事故逼停大秦线列车 港口进车显著下滑
本文由 马后炮化工论坛转载自互联网4月24日（星期四）距离大秦线春季集中检修结束还有6天。铁路个别路段的事故逼停大秦线列车，致使流向各港口进车显著下滑。受进车大幅减少影响，上昼夜秦港煤炭调进量仅有45万吨；尽管个别泊位改造和部分时段大风涌浪致使船舶无法靠泊在一定程度上制约了装船发运作业，但在较充足的作业船舶和积极装运的支撑下，船舶调出量依然恢复上扬至60万吨以上，港存受制向下跌破450万吨，为自2011年10月份以来的最低水平。锚地待装船舶继续保持在80艘左右，而已办手续船则略有下行。
周边港口方面，曹妃甸港装船发运量有所改善，修复上扬至20万吨以上，但受到车大幅减少制约，货源集港量则下行至不足13万吨，拉动煤炭库存下行至368万吨。锚地船延续低位运行态势，但已办手续船和预到船舶数量略有增加，有望进一步巩固去库存态势。京唐港区库存延续下行至333万吨。
下游方面，沿海主要电力集团合计电煤库存继续刷新近期新高至1340万吨以上，而电厂耗煤也向上突破69万吨，为检修以来的较高水平。在日耗和库存同步上行的影响下，存煤可用天数略有减少至19.4天。
当前，在电力集团整体耗煤水平偏低、电煤库存和可用天数略有回升的制约下，下游采购补库意愿有所降低。加之，大秦线检修即将结束，港口货源集港恢复性增加预期加大，沿海煤价或将再次面临供大于求的压力，煤价后期走势仍不是很乐观。
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