近期煤炭行业趋向企稳
本文由 马后炮化工论坛转载自互联网3月份，神华集团和中煤集团的大幅下调港口煤炭主流产品价格，对于本来处于低位弱势的煤炭行业来说更是雪上加霜，行业利润空间进一步压缩，进入微利、甚至持平或倒挂结算。临近3月份末，大型煤炭企业执行的为期1个月的价格优惠政策即将到期、重点电力企业库存下降及大秦线检修等现象表明煤炭行业趋向企稳。但降价后新的价格和供求关系已经形成，能否打破新的平衡“解铃还须系铃人”。
产地和港口价格指数均大幅下跌
3月25日（第27期）鄂尔多斯动力煤价格指数显示：4500大卡、5000大卡和5500大卡动力煤价格指数结果分别为142元/吨、193元/吨和233元/吨。环比上期价格指数分别持平、下跌2元/吨和上涨1元/吨。与2月25日价格指数相比，3月份价格指数累计跌幅分别为4元/吨、15元/吨和16元/吨。
环渤海动力煤价格指数显示：5500大卡动力煤为530元/吨，4500大卡和5000大卡报收为405元/吨和455元/吨。与2月26日价格指数相比，3月份环渤海动力煤价格指数累计下跌29元/吨，4500大卡和5000大卡动力煤分别下跌20元/吨和25元/吨。
通过以上数据不难看出，3月份大型企业的降价对港口和产地销售价格造成了巨大的影响。月末之际，鄂尔多斯动力煤价格指数最新一期（27期）显示，坑口动力煤价格开始企稳，而港口环渤海动力煤价格指数下跌幅度也继续收窄。降价影响已经在1个月的时间里逐渐被市场消化和适应。
煤炭供应链环节出现：“两低一高”
3月1日，环渤海各港口煤炭库存数据显示：秦皇岛库存为721万吨，曹妃甸库存为620万吨，国投京唐港库存为224万吨，三港共计约1565万吨。截止3月26日，秦皇岛港、曹妃甸港和国投京唐港库存三港库存共计1299万吨，下降267万吨。其次隶属于神华集团的黄骅港港存也由历史高位的313万吨降至112.7万吨。仅3月7日至17日，共计完成装船量552.1万吨，日均达到50.2万吨，10天“吐出”500多万吨煤炭。截止3月21日，重点电厂煤炭库存由2月底的1300多万吨的高位库存消耗至不足1200万吨，煤炭库存可用天数也由2月底的22天下降到18天。
重点电厂和港口库存回落，而产地物流园区库存增加的“两低一高”现象会拉动煤炭采购需求。此外，大秦线4月6至30日的例行春季检查，势必影响港口库存量。2013年秋季的检修共计20天，秦皇岛港煤炭库存减少了16%。
近期，鄂尔多斯境内的煤炭销售状况也支持上述结论，主要园区的煤炭采购客户增多，煤炭发运量也有增加。罕台川、鑫聚源、巴图塔和海流素物集装站等物流园区（集装站）都开始恢复发运且日上煤量小幅上升。
市场短暂企稳，未来走势还看“系铃人”
神华集团3月份的销售策略可谓是“一箭三雕”，既限制了进口煤对国内煤炭市场的冲击，也使得黄骅港高位库存大幅下降，同时也缓解了朔黄线危机，盘活集团煤炭供应链资源。据多方消息显示，神华集团煤炭产运销已经恢复正常。
随着神华集团销售的逐步稳定和4月6日大秦线例行春季检修的来临，将导致港口调入量的大幅下滑，及其近期电厂的补库需求，煤炭资源短期紧张将进一步助推煤价企稳。
但此次大型集团执行的为期一月的降价优惠政策已近尾声，降价形成的市场价格预期和供求关系也趋于稳定，未来煤炭价格走势如何？解铃还须系铃人，大型煤炭企业的销售政策至关重要。
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