高温高压环境下汽缸密封脂的选用参考
【摘要】采用博科斯汽缸密封脂针对汽轮机汽缸中分面进行密封；对汽轮机密封失效原因和现场修复的优势进行了分析；【关键词】汽缸密封脂、汽缸密封剂、气缸中分面密封、高温密封脂、博科斯高温密封剂
一、汽缸密封脂国内现状汽缸密封脂是用于火力发电厂汽轮机汽缸结合面的密封剂。汽轮机的汽缸结合面是曲线形缸面，密封面积很大，密封性能要求很严格，为减少热损失，要求接近于零泄漏。超高压机组最大压差为13．24MPa，温度540℃，密封脂必须在这种工况下长期运行、性能稳定，无任何形式的破坏造成泄漏，并且能在大修时易于清除。密封脂是由两部分组成的，即油脂和固体密封粉料，国内过去无定型产品，最早由用户自行熬制。为保证使用质量，提高涂料技术性能，近期国内不少厂家纷纷研制汽轮机汽缸中分面密封脂，在吸收国外同类产品的优点和进行大量试验研究的基础上，研制出了多种汽缸密封脂，其技术性能有所创新。但与国外同类产品相比仍有较大差距，其主要缺点为油脂耐温低、易固化粘附，造成密封过程中耐温差、易粘附于缸面，难以清除等缺陷，另外，还有保质期较短等缺点。
二、博科斯汽缸密封脂博科思汽缸密封脂是一种单组份、膏状密封剂，用于极端温度及压力环境的优质密封混合物。博科斯普通型产品适用于对光滑、平整密封面（对接接头）的温度和压力情况要求高的工况。博科思高温F系列产品是一种高质量、单组份的膏状密封材料。处理因气缸变形（包括内张口、外张口）、水槽状腐蚀或侵蚀损坏（孔洞）、铸造缺陷、划伤、划痕、磕碰等原因造成的间隙对密封剂的质量有着非常高的要求。使用F系列产品意味着不再需要昂贵的机械预处理，可以作为修复上述工况时的首选方案。博科斯汽缸密封脂，在世界一流实验室中研发，并经过了几十年实际应用检验，成为siemens （西门子）、Alstom（阿尔斯通）等大型跨国企业的指定合作伙伴。采用油脂是天然的饱和与不饱和脂肪酸甘油脂的混合物，严格筛选粉料种类及搭配粒度级配。在高温环境下博科思不与金属发生黏结，它是在预紧螺栓力的作用下，依靠其超细固体粉料将缝隙填满，并保持内聚力使密封膜不破裂而产生密封效果的。这是比黏结型密封更为先进的密封理念，而且在后期检修时非常容易清除。
三、博科斯汽缸密封脂产品性能
耐受温度在耐高达950℃（博科斯普通型900℃）的热蒸汽和热空气、热水和冷水、燃料油与润滑剂，以及原油和天然气。
耐受压力在蒸汽压力下承受25Mpa，无密封环法兰承受45Mpa，螺管接头55Mpa。
塑性变性密封膜不会破坏，甚至是在最高的要求下。
应用领域可用于超超临界汽轮机组。尤其适用于密封金属接头：蒸汽轮机和燃气轮机、压缩机、泵、外壳、法兰接头等。
过程注意事项用刮刀或灰泥刀在一个干燥面涂抹开，无需热固化。由于密封产品不会固化，只是其稠度会稍稍变化，会保持柔韧性及弹性，因此使用中没有时间要求，施工完毕可马上投入运行中。
存放及保质期存放条件无限制，在部分使用后只需正确封禁即可，可以在+80℃到-20℃温度范围内保存。未打开5年，打开的3年。
使用寿命正在使用的产品可达10年
是否是危险产品否
是否符合美国有毒物质控制法规是
四、如何使用博科斯1) 根据实测间隙大小选用不同的博科斯高温汽缸密封脂，对于汽缸缸面变形严重、平整度间隙超标的机组，则需要博科斯F系列产品；2) 使用前，缸面需清理干净，不留异物、灰尘和水；3) 使用时，首先充分搅拌博科斯密封剂，然后用油灰刀沿汽缸中分面均匀涂抹，涂抹厚度0.5mm~0.7mm左右；4) 螺孔周围及汽缸内侧应留有一定的空白，防止密封剂挤压后进入通流系统：5) 经检查涂抹均匀无遗漏后，设备应立即安装就位。螺丝紧固后，将溢出的密封剂擦拭干净；6) 设备启动，无需等待密封剂固化。
五、汽缸密封应用图片
谢谢楼主分享。 {:1106_365:}{:1106_366:}{:1106_400:} 感谢楼主提供分享！
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