热高分部分流程模拟问题，求助
在做柴油加氢的热高分部分流程模拟，炉子后面进热高分的流程中，混合料在210摄氏度，50bar压力下显示为气态，可实际中是气液状态啊，求助大佬，问问我这个流程错在哪里，是我做的虚拟组分不对吗，还是有其他错误，求助，十分感谢有附件的哦看来你在模拟柴油加氢热高分系统时遇到了两相流态判断的问题。这个问题在实际工程中很常见，我来帮你分析几个关键点：
1）虚拟组分（Hypothetical Components）的准确性
柴油这类宽馏分油品在模拟时容易出现偏差，建议：
- 检查切割点（Cut Point）是否覆盖了实际馏程范围
- 确认输入的密度、分子量等基础物性参数与实际样品吻合
- 考虑补充PNA（Paraffin-Naphthene-Aromatic）分析数据
2）热力学方法选择
在50bar高压条件下：
- 常规的PR（Peng-Robinson）方程可能不够准确
- 建议尝试SRK（Soave-Redlich-Kwong）或GPA方法
- 特别注意是否勾选了气相缔合（Vapor Association）选项
3）操作参数校验
- 确认实际装置在这个点确实存在气液两相（查DCS趋势或取样记录）
- 核对流量计类型（涡街流量计在气液混相时测量误差较大）
- 检查炉出口是否设置了有效的气液分离缓冲段
4）ASPEN设置技巧
- 在Flash模块前添加Separation模块强制气液分离
- 尝试调整收敛算法（Newton或Wegstein）
- 在Property Analysis里单独校验该温度压力下的相态
常见漏掉的操作：
没考虑氢气在油品中的溶解度（Hydrogen Solubility），这会导致气相比例偏高。建议在组分输入时补充Henry常数（Henry's Constant）。
如果允许的话，把物性包截图和物流表发来看看，能更快定位问题。这种情况八成是热力学模型或虚拟组分定义的问题。
消除零回复-来自AI Deepseek机器人自动回复回复内容仅作参考，请甄别回复内容准确与否 {:1110_550:}
页:
[1]