罕见！高峰期超48万个集装箱等待，这一重要港口“大堵船”！全球航运价格集体飙升，
当地时间周一，全球航运巨头马士基集团表示，由于集装箱市场需求强劲，红海危机造成的混乱持续，全球港口有进一步拥堵的迹象，特别是在亚洲和中东地区。 新加坡是世界上最繁忙的港口之一，也是亚洲主要的中转枢纽，近期新加坡港口的拥堵情况引发了业内关注。 新加坡港出现严重拥堵 新加坡是世界第二大集装箱港口。根据亚洲集装箱咨询公司Linerlytica近期的报告，目前集装箱船只在新加坡，最长可能需要等待大约七天才能获得泊位，而正常情况下船只最多只需等待半天。业内认为，近期东南亚恶劣的天气情况加剧了该区域港口拥堵。https://k.sinaimg.cn/n/news/crawl/57/w550h307/20240605/00ff-04dfc433039ecffe90c92bee0773dfa7.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width新加坡港口6月1日船位情况 来源：船讯网最新的数据显示，5月在新加坡等待靠泊的集装箱数量出现了激增，在5月下旬的高峰时期，最高等待靠泊的集装箱数量曾达到48.06万个20英尺的标准集装箱。 据上海证券报，针对社会热议的新加坡港口拥堵情况，新加坡海事及港务管理局（MPA）连续发布两篇文章进行回应。 MPA近期在回应媒体的报告中表示，导致新加坡港口拥堵的原因主要有两点：航运延误以及集装箱吞吐量激增。 首先，红海危机导致船只绕道非洲好望角，打乱了全球主要港口的规划，许多船只都无法按计划到达，当计划外的船只抵达港口时，就会导致排队，由此造成了“船舶聚集”效应。 自2024年初以来，新加坡的船只抵达量大幅增加。对于油轮和散货船而言，补给和加油活动在停泊地内进行，因此不受影响。但对于集装箱船而言，由于上游地区的供应链中断，集装箱量在过去几个月大幅增加，集装箱船抵达“扎堆”。 MPA表示，2024年前四个月，每月平均抵达的集装箱船吨位达到7240万总吨，与去年同期相比，每月增加了一百多万总吨。除集装箱船外，2024年前四个月，包括散货船和油轮在内的抵达新加坡的船舶总吨位同比增长4.5%，达到10.4亿总吨。 对于拥堵现状，MPA称，虽然大多数集装箱船在抵达时都会停泊，但港口运营商PSA已与班轮公司合作，在可行的情况下调整抵达时间表，在不可行（即不可调整抵达时间表）的情况下，集装箱船的平均等待时间约为两到三天。 MPA补充道，新加坡集装箱装卸的需求增加，部分原因是一些航运公司为了赶上下一班次的时间表，放弃了后续的航程，将东南亚国家的货物集中卸在了新加坡，船舶靠港装卸的时间也因此拉长。 “停靠新加坡的其他船只（约占抵达船只的三分之二）没有出现延误停泊的情况。目前锚地没有出现拥挤情况。”MPA表示。 全球运价集体飙升 据央视财经，为了缓解港口拥堵的情况，港口运营商新加坡港务集团表示，重新启用了新加坡吉宝码头此前已经停用的旧泊位和船坞，并且还增加了人力。在采取新措施之后，新加坡港务集团称，每周可处理的集装箱数量将从77万个标准箱增加到82万个。 标普全球的最新报告显示，亚洲主要港口，特别是新加坡的拥堵，也导致了集装箱航运价格的上涨。https://k.sinaimg.cn/n/news/crawl/25/w550h275/20240605/95bf-94b9ef15b30c6d323f390825e0f2141b.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
截至5月30日的数据显示，目前亚洲到欧洲航线的运费达到了每40英尺集装箱6200美元，而亚洲到北美西海岸的运费也攀升至了6100美元。 现在全球供应链面临几大不确定因素，包括红海的地缘政治危机，全球各地的极端天气频发也会造成航运延误，此外，还有罢工的风险。标普全球的报告指出，加拿大海关边境工作人员可能会在六月罢工，此外，在美国的东海岸和墨西哥湾港口，今年秋天合同到期后，也可能会出现工人罢工的情况。https://k.sinaimg.cn/n/news/crawl/25/w550h275/20240605/7a56-8652bcc7f7fab759bb65fc620dc5cb54.png/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_width
据上海证券报，上海航运交易所6月3日公布数据，上海出口集装箱结算运价指数（SCFIS）欧洲航线与美西航线双双上涨，且均创出今年以来新高： 欧洲航线指数最新报3798.68点，环比上周上涨12.8%，近一个月（即近四周）累计涨幅72%； 美西航线指数最新报3240.51点，环比上周上涨5.1%，近一个月累计涨幅77%。https://k.sinaimg.cn/n/news/crawl/19/w550h269/20240605/6592-e62f15ffe15ddf4487f28d9e95c96359.jpg/w700d1q75cms.jpg?by=cms_fixed_widthSCFIS指数走势
中信建投证券交运首席分析师韩军近日发布报告称，要“重视集运行业大机会”。他的主要观点如下： 1。全球化背景下的国际秩序重塑，竞争与合作并存。世界逐步进入一个去美元化时代，大宗商品等资源品开始充当信用货币时代的一般等价物。 2。中国制造业出海是从全球超级工厂逐步转向全球分布式工厂的过程。运输从直线运输变为曲线运输，增加了大量的中间品运输并拉长了航线运距。 3。全球增长动力的反转，可能是一个新时代的开始。欧美不再是全球经济增长的拉动项，反而是拖累项，现在必须要转向以新兴经济体为核心变量的分析框架。 4。警惕资源品与航运业上行风险。供应链重构是趋势变量，而红海危机是脉冲变量。建议重视集运行业大机会。
楼主太厉害了！楼主，I*老*虎*U！我觉得马后炮化工真是个好地方！ {:1110_549:} 楼主太厉害了！楼主，I*老*虎*U！我觉得马后炮化工真是个好地方！ 狮子，这是要干啥？？ {:1110_549:}
这个帖子不回对不起自己！我想我是一天也不能离开马后炮化工。 大家都不好过啊 {:1110_553:} {:1110_550:} 让我又想起了苏伊士运河堵了的那几天呢
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这个帖子不回对不起自己！我想我是一天也不能离开马后炮化工。 感谢分享 .................................... {:1110_550:} {:1110_553:} 克拉地峡运河需要凿通了 楼主太厉害了！楼主，I*老*虎*U！我觉得马后炮化工真是个好地方！ {:1110_550:}{:1110_550:}
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