车载式“液化氢型移动式氢气站”——出售氢气，通往氢时代的桥梁
车载式“液化氢型移动式氢气站”——出售氢气，通往氢时代的桥梁在氢能经济的黎明期，对小规模氢的需要，很难考虑实用规模氢气站的建设。首先普及移动式氢气站或小型简易氢气站，与需要相称的氢气供给网，在每个地区分阶段配备是最现实的考虑方案。
岩谷产业公司和关西电力公司共同开发的完全车载式“液化氢型移动式氢气站”由于可实现氢能经济初阶段的氢能供给，设想有以下几种用途。
①将氢往需要场所进行巡回供给，直接往氢需要设备充填氢，可作为利用出售方式配置的移动式氢供给站。
②变为仅向被称为卫星氢站的储压器和分配器组成的简易氢站进行氢补给。
此外，在JHFC计划（氢•燃料电池实证试验）中，往所准备的卫星（氢）站供给氢等，预定利用这种移动式氢站，通过实证试验，验证液化氢的有用性等。
特长：①主要组成设备小型化，所有设备均可装在半拖车上，缩短氢供给时间，成为机动的供氢系统；②在同一台车上装载所有设备（液化氢罐、充填设备、有用设备）的移动式氢站，在日本还是第一台；③由于是液化氢型，与压缩氢相比，贮藏密度高，氢贮藏空间小；④利用2000L级液化氢罐的装载容量，可充填约15台燃料电池车；⑤用35Mpa的压力，除可充填氢燃料电池车外，还可用40Mpa压力，在卫星（氢）站等的储压器充填氢；⑥分开牵引车的顶盖进行留置，也可作定置式氢站利用。
规格：
•方式：利用液化氢储存器的辅助型
•全长9m（仅牵引车部分）
12m（与牵引车连结时）
•全宽2.5m，全高3.8m，重量约20t，
•充填压力：对车辆35Mpa/对氢站40Mpa
•氢供给能力：300Nm3/h
•原料液化氢贮藏能力：约2000L
•内藏蓄压能力：37Nm3/h
•燃料电池车的供给能力：15台以上 我认为，如果不把楼主的帖子顶上去，就是对真理的一种背叛，就是对谬论的极大妥协 是转的把 ，说得不错 再看一次 哈哈,好怕怕~~我每次看帖必回的~~藏了 声明一下：本人看贴和回贴的规则，好贴必看，精华贴必回。 偶啥时才能熬出头啊.现在金钱好少，好少，慢慢做吧。 回复 1# yzq4308
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