大功率内燃机机车车体结构改进及减重计算分析
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2 车体结构简介
机车车体由司机室、顶盖、侧墙、底架、间壁等部分组成，是机车的主要承载结构。机车在运用时，车体结构除要承受上部设备作用的垂向载荷外，还要承受牵引力、横向力以及可能遇到的数值很大的纵向拉伸、纵向压缩等载荷，为保证车体钢结构的强度和刚度要求，车体的关键承载部位如底架的柴油机梁、旁承梁、主发梁、边梁、牵引梁、横梁，侧墙的上弦梁、立柱，司机室立柱，顶盖主要承载梁等均采用了由钢板、钢板折弯件、槽钢等焊接而成的闭口组合截面结构；车体侧墙采用了由侧墙立柱、上弦梁、交叉斜撑组成的桁框组合结构；车体底架牵引梁和底架边梁之间连有箱形牵引斜撑，以保证数值很大的牵引载荷、拉伸载荷、压缩载荷等纵向载荷有效地通过前后从板座、牵引梁、牵引斜撑传递到旁承梁和底架边梁，进而传递到整个车体；车体司机室、顶盖、侧墙、底架、间壁各部分相互焊连在一起，使车体成为整体承载式车体。在采用整体式油箱情况下，车体底架中部焊接有油箱，使车体与油箱共同承载。
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