压缩天然气卸车出现冰堵现象
卸车时候卸车管出现冰堵现象，怎么回事，怎么处理，有没有知道的师傅啊 没有脱水，卸车降压，温度也必然降低，形成了水合物。 气体露点不够··· 天然气减压温度降低压缩天然气一般有两种来源：低压天然气增压装罐车和井站高压天然气直接装罐车；
第一种工艺中，增压前一般会有脱水和脱烃工艺，以免增压时在缸内析出游离水和游离烃，导致活塞和单向阀损坏；
第二种工艺简单多了，适用于高压天然气或伴生气单井站（井口压力高于22MPa），原料气只需要经过加热、节流降压至22MPa,然后经分离器分离掉游离水和游离烃，即可直接装罐车运输；但在卸车时必须进过加热、节流降压、脱水脱烃（水露点和烃露点均降至低于环境温度5℃一下）等工艺进行卸车；
楼主说的卸车时冰堵，可能采用第2种装罐车工艺，卸车时天然气的烃、水露点都很高，稍微节流降压即会生成水合物导致冰堵；只有在卸车时用加热炉将压缩天然气加热到一定温度然后节流降压即可确保不出现冰堵；
实际上哪怕在装罐车前进过脱水脱烃，也免不了在卸车节流降压时出现低温，不会生成水合物冰堵，但也会导致卸车节流降压计量橇的管道、设备外出现低温结冰，一般也需要加热；
自己设计的减压撬么，一般来讲一，二级减压前是有加热炉的，这个设备经常做了解点 里面有水吧 里面有水 脱水吧 焦耳-汤姆逊效应，先加热后降压 含水量太高了 本帖最后由 moscow19870105 于 2015-9-30 09:37 编辑
很多朋友提到过 就是含水量太大，首先 确定你输送的燃气含水量达标吗？如果不达标必须脱水。如果达标，则需要看卸车流量，如果流量大则考虑换热器，如果小就考虑伴热。可以找第三方公司算一下设备设计是否合理，尤其是卸气柱及与撬连接之间的管道口径是否满足要求。管道小，流量大就会增大流速，流水大就会带走更多热量，温降就会更大，就更容易冰堵。如果判断流速过大，可以把耳朵放在管道旁边听是否有很强的流气声。按照化工里面相关规定高压天然气流速只有几米/秒。但是设计通常设定时15-20米/秒，如果过高则会有很大的温降且不安全。 很显然，天然气没有经过脱水。 结束的详细，不错{:1106_362:} 脱水设备使用后建议上一套水露点测试系统，检测脱水效果，露点水份含量大小。南京利诺威仪表有限公司是专业做天然气水露点分析仪，国内LNG工厂都有广泛应用业绩，检测范围宽泛-100℃到+20℃，价格合理，性能优越。
在线水露点仪
分子筛脱水设备
页:
[1]