铁路煤炭运输更阳光了

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本文由 马后炮化工论坛转载自互联网
      在塞外，除了依然延续着的“风吹草低见牛羊”的生活画卷外，还有现代工业带来的种种旋律。呼和浩特铁路东站，一座有着蒙古包建筑的新车站，高悬着一幅白色动车驰骋在青青草原上的巨型画作，草原与高铁，交相辉映，美轮美奂。

　　这里还有珍贵的宝藏，埋在地下的大量煤炭。每天，一辆辆载满煤炭、牛羊等丰富货物的C80型货车从内蒙古驶向祖国各地，川流不息。作为货运大局，呼铁局73%以上的出区煤炭运输主要依靠C80型煤矿专用敞车运输。

　　全国铁路货运组织改革一年以来，为打破过去计划不贴合市场、运力配置不够透明的瓶颈，呼和浩特铁路局成功开发出C80煤炭旬日历装车方案自动化编制，用科学手段提高了装车兑现率，实现了运能的最优配置，保证了运力分配的公平性。

　　“C80旬日历装车方案自动编制系统，让煤炭运输一切流程均处在了阳光下。”呼铁局货运营销中心党总支书记郭建新这样说。

　　4个工作日缩短为40秒，提报需求推两天

　　进入2014年，国内各大煤企纷纷降价抢夺市场，港口库存不断攀升，煤炭净进口大幅增长。在国内煤炭行业普遍疲软的大背景下，呼铁局5月份煤炭日均装车完成6016车，同比增加174车，环比增加656车。运输收入连续5天突破亿元大关，特别是5月28日完成10394万元，创造了建局以来的最好成绩。

　　“这要归功于C80旬日历装车方案自动编制系统的使用。”面对让人意想不到的惊喜，郭建新却并不吃惊。

　　C80旬日历装车方案自动编制系统，通过实现“以机代人”，将旬日历方案编制时间由原来的4个工作日缩短为40秒，使客户提报需求时间整整推迟了两天，同时也减少了2名工作人员每月3次编制计划的工作量，使方案编制人员将更多的精力投入到市场分析、客户管理和参与营销策略的制定中，更有利于客户根据市场变化组织生产销售，提高自身的旬日历装车方案兑现率。

　　“提报需求日期推后了2天，规避风险，提升效益的几率却增加了好几倍。”内蒙古伊泰集团有限公司驻呼和浩特办公室主任孙建军感慨地说。

　　孙建军为我们算了这样一笔账，他们企业每天至少要发运6个万吨大列，按煤炭价格上涨或降低2元/吨计算，盈利或亏损可达12万元。将每旬提报需求日期推迟两天，不仅更加有利于煤炭客户对下一旬生产组织的预测，还为客户提前做好装车组织准备，联系货源提供了有利条件。

　　计划编制周期间隔的缩短使客户与市场的衔接更加紧密，装车临时调整数量大幅减少，客户满意度和发运积极性大幅提升。截至5月底，共有15家煤炭企业突破C80月度框架运量，超出238列，实现增运100万吨；13家煤炭企业突破包神线月度框架运量，超出195列，实现增运164万吨；15家企业突破普通敞车发运限制，累计发运46列，实现增运17.7万吨。

　　ABC三级客户管理机制，运力优先看积分

　　内蒙古蒙泰集团是年煤炭总产能达3000多万吨的全国煤炭工业百强企业，同时也是呼铁局长期稳定的大客户。该系统的使用让蒙泰集团驻呼和浩特办公室主任曹新利赞不绝口：“呼铁局把所有客户科学分类，合理分配运力，我们的发运量有了保障，经营起来不仅踏实多了，也更有积极性了。”

　　呼铁局C80旬日历装车方案自动编制系统依据“确保重点、均衡运力、注重效率效益、兼顾公正公平”的编制原则，结合运输生产经营实际，按照ABC客户管理法对客户分类进行优先级积分设置。

　　系统根据发运能力、信誉度等一系列条件将客户分成A、B、C三个等级，并自动积分，积分越高，对应企业的需求记录越先被安排。同时将装车点能力、港口接卸及菜单、到港流向分布等运输组织信息和市场供求信息有机结合，根据系统参数自动安排客户需求、合理配置运力，实现效益最大化。

　　“ABC客户管理机制可以根据每个企业能力的大小合理安排运能，从而避免了有的企业‘吃不饱’，有的企业‘吃不了’的现象。”呼铁局货运营销中心综合管理部部长温丽说。