铁路运价上涨化企很受伤

willovu

本文由 马后炮化工论坛转载自互联网

铁路是国内大宗化工产品运输的重要渠道，尤其是西北地区化工企业产品外运的主要方式。然而，自今年2月15日起，国内铁路货运价再次上调，平均每吨千米上涨0.015元，这让不少化企头疼不已。那么，他们的产品运输将受到多大的影响？化企又将采取什么措施应对？

　　意料之中依然雪上加霜

　　2月14日，不少化工生产企业都接到了通知：从2月15日凌晨起，国内铁路货运价上调，平均每吨千米涨0.015元。其中，化肥仍享受运价优惠，涨幅0.0154元。同时铁路运费系统已更新完毕，可查询新运价。

　　据卓创资讯化肥行业分析师韩健介绍，此次涨价应属于铁路运价市场化改革的一部分内容，是为实现每吨千米上涨0.03元的预期的首轮涨价，后期仍有每吨千米再涨0.015元的可能。之所以要分两次提价，主要是考虑到如果一次涨幅太大，可能会对市场产生很大影响。尽管如此，韩健仍表示，本次涨价的影响依然不容小觑，因为从历史上铁路运价调整幅度看，每吨千米上调0.015元已经算较大。

　　石油和化学工业规划院能源化工处副处长韩红梅告诉记者，此次涨价为2003年以来国家第十次上调铁路货运价格，由2013年的平均每吨千米0.1301元提高到0.1451元，涨幅近12%；化肥运价由每吨千米0.0976元调整为0.1130元，上调幅度为15.78%，超过了普通货运的上调幅度。

　　“此次化肥运价上调幅度超过普通货运，重要原因是这两年化肥产能严重过剩。所以，现在相关部门针对化肥企业的优惠，不论是天然气价，还是电价抑或铁路运价优惠都在缩窄，甚至正逐步趋于取消。”韩健表示。

　　按说这不是第一次调价，记者采访中也了解到企业对此有心理准备，但还是能感受到他们的无奈。

　　开磷集团营销总公司副总经理周辉告诉记者：“现在实体企业想要赚一分钱都不容易，而且近两年化肥价格一直在下行，企业非常艰难。铁路想涨价，可能几百亿元就涨上去了，而目前化肥价格提高的可能性不大。并且现在原料价格上涨幅度非常大，所以我们的效益很低甚至没有。去年，很多磷酸二铵企业能做到盈亏平衡就很不错了，所以今年铁路运价再上涨等于雪上加霜。”

武汉八十万吨乙烯项目铁路专用线开通以来，已将四百八十吨聚丙烯和聚乙烯产品运送出厂。该专用线全长二十一千米，投用后年运力达二百万吨，占公司运输总量的百分之九十，费用仅占公路运输的四分之一。图为公司员工正在将产品装车。（岳力克 摄）