北方港口煤炭船舶连续走高

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       4月10日（星期四）大秦线春季集中检修进入第5天。上昼夜秦港流向铁路进车有所恢复，但在个别翻车机短时检修和铁路到车集中的影响下，港口待卸车偏多，煤炭调进63.6万吨，而装船发运量继续保持在70万吨以上的较高水平，港存快速向下突破550万吨，港口部分煤种缺货的可能性进一步加大。近几日，锚地待装船舶接连刷新年内高位，截至今晨已经高达94艘，为自去年12月中旬以来的最高水平，但已办手续船仍为较稳定的运行在20以下，短期内拉运船舶等货时间延长态势难以缓解。

　　周边港口方面，曹妃甸港流向货源调进稳定运行在20万吨以上，但装船发运量受作业船舶不足和大风封航影响下行至不足15万吨，库存向上反弹至435万吨。锚地船并未出现明显积压，仍持平于昨日的9艘水平，但已办手续船舶略有增加，装船发运量在气象条件好转后或将呈现恢复性增加。京唐港区煤炭库存连续六天累计下行33万吨至425万吨，货源偏紧的预期或将有所增强，有望为煤价提供部分支撑。

　　下游方面，沿海主要电力集团合计电煤库存再次向上突破1300万吨，而煤炭消耗也有小幅增加至65万吨，存煤可用天数继续维持在20天以上。根据历史发电数据显示，4月份火电占比一般较3月份降低1-2个百分点，加之今年南方来水较为充裕，火力发电降幅可能增大，后期电力集团负荷或将继续走低。

　　海关最新数据显示，3月份我国进口煤炭2529万吨，同比减少86万吨，降幅3.3%；一季度累计进口8396万吨，同比增加409万吨，增长5.1%。尽管当前内贸煤价开始走稳，但持续下跌的海运费使得进口煤价格优势尚未恢复，价格倒挂现象依然普遍存在，煤炭进口量继续萎缩的可能性大。