煤基液体燃料污染严重

马后炮火

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煤基液体燃料主要包括煤制油、煤制甲醇和煤制二甲醚等液体燃料。煤制油包括直接液化和间接液化，直接液化工艺的研发已基本完成，美、德、日等国成功完成了日处理150?600吨煤的工业性试验。我国神华集团公司正在神东煤田建设煤直接液化生产线，计划于今年9月投入试运行并正式生产煤制油产品，预计每年生产各种油品108万吨。在间接液化方面，南非萨索尔公司最有经验，已经建立了3个间接液化厂，年产成品750万吨。神华也计划与萨索尔公司合作，在陕西榆林建设一家煤间接液化企业。此外，山东兖矿集团煤炭间接液化技术取得中试成功，已生产出合格的柴油、汽油和液化石油气，其中汽油达到98号标准。

　　 近3年来全球甲醇进入产能扩张期，每年产能保持5%?6%的增长。我国近年来新开工建设的煤制甲醇项目较多，2006年国内甲醇产能合计1344.4万吨，预计“十一五”末期产能可达到2500万?3200万吨。

　　 全球二甲醚产能也大幅增长，2006年产量在50万吨以上。我国近年来对煤制二甲醚的投资呈井喷之势，国内产量从2002年的2万吨增长到2006年的32万吨。国外大型工业化二甲醚装置的建设计划正在实施，投资商以日本公司居多，最大规模达到250万吨/年。我国已经具备建设百万吨级二甲醚装置的能力，预计到2010年，国内二甲醚总产能将超过1580万吨，年产量达到500万吨。

　　 我国发展煤基液体燃料具有资源优势，成本低廉，具有很大的利润空间。与传统气柴油相比，煤基液体燃料机动车在道路行驶过程中能大幅减少污染排放。但煤基液体燃料生产过程中耗费大量化石能源和电力，导致二氧化硫、烟尘和温室气体排放量上升，在现有技术条件下会造成地区性的环境破坏。如果以煤制甲醇和煤制二甲醚作为车用燃料，需对现有汽车的发动机和尾气排放系统等进行改造，这将是一笔巨额投入。