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悬浮床加氢：煤制油新势力？
截至5月17日，延长石油集团在榆林市靖边县的煤油共炼项目已稳定运行超过一周时间。
同期推进的，还有延长石油下属安源化工公司煤焦油加氢项目，以及华石联合能源科技公司在鹤壁的煤焦油加氢项目等，煤油共炼项目是其中最快投产的一个。此外，还有多个项目处于前期工作中。
这些项目的共同点在于，均应用了关键的悬浮车加氢技术。这一技术被业内广泛认为在重质油加工、煤转化油品方面，具有对比现有技术更经济、环保的优势。
这一技术目前正处在工业化的关键时期，未来产业化推广，还需经过工业项目验证这一最后亦是最重要的程序。
1月30日，延长煤油共炼项目正式投煤运行，因阀门冲刷，数日后不得不停车。更换阀门重新运行之后，又遭遇停车故障。5月5日下午，这一项目重新投煤进料，随后持续稳定运行超过一周。
悬浮床加氢技术发源于德、日等国，大型工业化正在中国进行。围绕这一极具市场潜力的新型技术，多家公司进行研发，并展开竞争。
按照产业惯例，谁的技术首先在工业项目中，实现连续平稳满负荷运行，即会在之后的技术推广中，占据先发优势。
目前紧随延长石油煤油共炼项目之后的，是华石联合能源鹤壁项目。延长项目遭遇的挫折，给了华石联合能源争夺第一的机会，但后面还有多家公司加紧跟进。
但延长项目遇到的问题显示，悬浮床加氢技术经历了实验室、小试、中试后，工业化放大仍是充满荆棘的一步。
多位专家均认为，这一技术终将会通过工业化考验，并足够成熟可产业推广。但在目前，时间上仍存在不确定性。
煤转化、重油加工双修
近年来热门的悬浮车加氢技术，在用途却上各有考虑，有倾向煤转化油方向，有重质油加工方向，还有煤、油混炼方向和煤焦油加氢方向。
中国煤炭科学总院液化所所长张晓静解释，应用悬浮床加氢技术，从煤变油、煤油共炼、煤焦油加氢以及重油加工，技术难度逐步递减。她解释说，悬浮床加氢的过程，是一个个原料中大分子分裂为小分子，最终生产轻质油品的过程，原料与产品组分越接近，悬浮床加氢的难度自然降低。
神华集团2009年投产的108万吨煤直接液化项目，采用的是神华自主开发的煤直接液化工艺，核心也是悬浮床加氢技术。液化所曾参与到神华工艺前期开发，并依托悬浮床加氢技术，开发了自己的第二代煤直接液化及煤油共炼、煤焦油加氢技术。
延长石油集团推进的煤油共炼项目，目标也指向煤直接液化，延长石油集团规划是，通过煤油共炼项目对悬浮床加氢进行工业化验证，过关后就启动百万吨煤直接液化项目。延长石油总经理助理李大鹏解释，延长石油集团下属的炼厂已经配套了系列重油加工装置，并无太多重质油可供加工。他希望自己开发的悬浮车加氢技术可超过神华，目标煤直接液化技术液体收率超过60%。
安源化工公司投资建设、运营的煤焦油加氢项目是延长石油集团布局悬浮车加氢技术的另一项目。延长石油持有安源化工60%股份。目前在煤焦油加氢领域，同样有多个技术路线存在。根据煤焦油种类不同，悬浮床加氢可将油收率提升至78-90%以上。
数据显示，2013年国内煤焦油产量突破2700万吨，而规划中的煤制气项目，如全部投产，项目副产的煤焦油产能，也将超过1000万吨。
但自去年下半年开始，税务部门开始严格征收燃油税，扩大至煤焦油加氢领域，并要求企业补交此前两年未交燃油税及滞纳款，煤焦油加氢内部收益率受到极大影响。
陕西富油科技公司开发有另一种高油收率煤焦油加氢技术。富油科技总经理杨占彪认为，增加的税收成本，会促进煤焦油加氢技术的优胜劣汰，更多油品产量意味更多收益，将促使高油收率技术占据更大煤焦油加氢市场。
采用悬浮床加氢进行重油加工，由煤变油延续下来，技术难度最小。但相应的，中间价值提升也较小。
目前中国炼油产业面临着原油含硫量越来越高，油越来越重的格局。国内生产原油趋向劣质化，而国外购买的原油重油比例也越来越大。
北京石油化工工程公司副总经理曹坚说，采用悬浮床加氢处理重油，生产的油品硫、氮等杂质可降至1PPM以下，达到欧IV标准。
高油收率碰上低油价
悬浮床加氢技术的一个特点是高油收率，但在目前低油价的背景下，因此带来的价值提升也相应减少。
目前中国炼油工业一半以上采用延迟焦化技术进行重油加工。这一技术具有投资小，技术成熟，兼产油品与焦炭，在焦炭价格处于高位时期，具有较好的经济性。但在当下焦炭产能过剩，价格跌至地位情况下，延迟焦化装置开车即亏损。
曹坚曾经做过一个测算，100万吨延迟焦化装置，投资额在3亿元左右，而同规模的悬浮车加氢装置，投资额在13亿元附近。但悬浮床加氢技术油收率要高于延迟焦化30个百分点。延迟焦化工艺在生产油品外，还生产20-25万吨焦炭。而悬浮床加氢装置可将这部分近乎全部转化为油品。在油价80美元/桶时，悬浮床加氢装置内部收益率可达到20%以上。油价在50美元/桶及以上，悬浮床加氢技术内部收益率要优于延迟焦化技术。
5月5日布伦特原油价格报收66美元/桶，时下国际油价仍在震荡中下行。随油价的降低，炼油厂将延迟焦化装置替换为悬浮床加氢装置积极性也随之降低。
目前炼厂重油加工的氢气来源为炼厂的干气，吨氢气成本超过1万元。而悬浮床加氢技术相较其他技术需消耗更多氢气。所以更低价的氢气，可进一步提升悬浮床加氢技术的经济性。
三聚环保与华石联合能源颇有渊源。华石联合能源采用悬浮床加氢技术投资的鹤壁煤焦油加氢项目，项目总承包就是三聚环保。华石联合能源总经理李林透露，未来时机成熟，三聚环保会收购华石联合能源。
三聚环保正依托华石工业化中的悬浮床加氢技术，配套廉价氢气，提供组合方案。三聚环保的氢源，由炼厂附近焦化厂生产化工焦气化产生，据了解成本可降低三分之一。李林说，配套廉价氢源和悬浮床加氢技术，在目前油价下，项目内部收益率可达到30%。
悬浮床加氢可适应于煤变油、煤油共炼、煤焦油加氢、重油加工等领域。但多名业内人士均认为，悬浮床加氢最适合还是配套炼厂进行重油加工，一是重油加工技术难度最低，运行更为成熟；二是炼厂后端油品深加工装置配套齐全，而其他类型还需另起炉灶，进而增加投资成本。
李林透露，三聚环保目前正与山东地炼进行谈判，规划一个百万吨级的重油加工项目，采用悬浮床加氢技术。
追逐首个工业化项目
悬浮床加氢技术工业化还需临门一脚，谁先实现工业化项目连续平稳满负荷运行，谁的技术就可以掌握极大的竞争优势。
延长石油煤油共炼项目是最早实现开车运行的。延长石油的悬浮车加氢技术，可追溯至上世纪50年代，由德国Veba公司开发。BP石油从Veba手中购买这一技术后，联合美国KBR公司工程化并全球推广，在中国与延长石油合作。
目前这一项目虽已稳定运行，但原料中煤炭比例仅为20%，与煤、油比例各占一半的目标相比还有距离。过去的两次停车，也为项目下一步蒙上阴影。
这个项目由北京石油化工工程公司负责设计。关于这两次停车，“一是阀门，二是结焦，都是老问题。”曹坚说，这些问题都可以解决。
华石联合能源位于鹤壁的煤焦油加氢项目，是紧随其后的工业项目。李林预计在6月份左右就可以投料试车。李林此前在北京石油化工任职，辞职后与数个合作伙伴一同创立了华石联合能源。
“我们是站在前人的肩膀上。”李林说，他们对悬浮床加氢技术进行了部分改进，具有一些独门的技术诀窍。他不认为未来华石会遇到延长同样的问题。
液化所同样在推进自己的悬浮床加氢技术。有观点认为液化所是一个研究所，擅长研发技术，但在工程化方面是短板，推进悬浮床加氢技术工业化超出自身能力范围。
张晓静并不认同这一说法。据了解，液化所与中石化洛阳工程公司签署战略合作框架，联合进行悬浮床加氢技术推广。目前庆华集团正规划一个50万吨/年煤焦油加氢装置，去年4月通过了液化所与洛阳工程合作编制的工艺包。
这一项目整体进度要低于上述两个项目。但张晓静认为，液化所的技术来源神华煤直接液化项目，所以“我们技术早就被工业化验证过了。”
目前谁掌握了首个工业化项目，并实行了连续稳定满负荷运行，谁就将掌握这个极具潜力新技术的先发优势。
目前这三家推进悬浮床加氢技术的公司、研究院有两个共同点，其一，均认为自己的技术是最优的，其他技术工业化存在问题。其二、自己的技术工业化不会存在问题。
“我们已经度过了最困难的时期。”李林说，此前他希望资本进入，投入研发分摊风险，但现在项目快要投产，他不认识会存在太大风险。“现在谁要投资参股，那我可得好好掂量。”
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发表于 2015-7-29 21:35:49
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