自2007年起,国内二甲醚(DME)产能从230万吨/年一路飙升,迅猛发展到现如今的650—800万吨/年。然而在产能迅速扩张的同时,二甲醚的市场发展却始终很不规范,二甲醚用作民用燃气的市场秩序目前可谓一片混乱。因所谓的“腐蚀”,二甲醚在民用燃气市场的生存一直备受争议,以致二甲醚和液化石油气掺混的标准也迟迟不能出台,面临全国性各级政府的严查严打,这不仅严重制约了二甲醚行业的健康发展,而且进一步加剧了市场的混乱。 据悉,2007年二甲醚行业整体开工率约为40%左右。2008年,由于二甲醚得到民用燃气市场的全面认可,需求量大幅增加,开工率一度最高升至60%。但是进入2010年,还没有从金融危机中完全恢复过来的二甲醚行业,又受到全国性严查严打的冲击,尤其在6月底国家质检总局、工商总局、安全监管总局、国家能源局四部门在全国联合开展液化石油气专项整治行动之后,二甲醚行业陷入了极度低迷。许多二甲醚企业开工率直线下降到不足20%,市场需求量还不及往年的一半。 二甲醚可替代煤气、液化石油气用于民用燃料,还可以掺入城市煤气或天然气管道系统中作为民用燃料混烧,或者用作工业燃料。据介绍,目前二甲醚在掺烧领域的应用已占到国内需求总量的90%以上。 由于二甲醚成本远于低液化石油气,在二甲醚进入市场之初,液化石油气的价格又正处于高位时期,二甲醚以其经济效益上的优越性受到市场的追捧。再加上掺混流程简单、易操作,这也成为二甲醚行业一种通用的营销方式。调查显示,在我国,广东省是液化气掺混二甲醚的主要地区,同时也是湖北、四川、贵州、湖南等地二甲醚企业销售的重点市场。 虽然二甲醚替代液化石油气作为民用燃料已成为其主要市场,但一直以来,由于二甲醚的“腐蚀”性造成的安全隐患让不少人深感忧虑。与此同时,由于二甲醚的热值低于液化石油气,无论是纯烧还是掺烧,人们对其燃烧性能和经济性都提出了质疑。由于缺乏科学依据,有些至今尚无定论。 科学地说,二甲醚对橡胶确实具有一定的腐蚀(溶胀)作用。但是在实际应用过程中,这个溶胀性到底有多大?恐怕就连专家们也很难说得清。在不少媒体的推波助澜下,现在人们一谈到二甲醚就色变,还为其扣上了一顶沉重的的帽子——“危险“、“有毒”。 作为一种业界公认的优质清洁替代燃料,二甲醚缘何“沦落”到依附液化石油气(LPG)生存的地步?二甲醚和液化石油气掺混标准为何迟迟不能出台?在政府严禁二甲醚混掺液化石油气的今天,二甲醚企业是在消极等待标准的出台中自生自灭,还是在积极自救中另辟蹊径求发展? |