中国石化“东海”沥青给力京沪高铁

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作为京沪高铁专用乳化沥青砂浆最大供应商，中国石化生产供应的沥青100%合格，用户零投诉

12月3日11时28分，在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达486.1公里，再次刷新世界铁路运营试验最高时速。

那一刻，中国石化的项目参与者在为中国高铁引领世界高铁发展潮流感到自豪的同时，也为中国石化沥青能铺上京沪高铁而倍感骄傲。

中国石化高度关注高速铁路建设，经过近5年的艰苦攻关，终于成为京沪高铁专用乳化沥青砂浆的最大供应商，成就了一段国有特大型企业参与国家特大工程建设的佳话。

货比三家，高铁相中“东海”

2009年9月10日，京沪高铁投标开始。壳牌、中铁四局、湖北国创、株洲时代……只要扫一眼这些名字，就能想象投标大战的激烈程度。高铁缘何相中“东海”？

“主要看技术实力、质量优势和服务水平。”京沪高铁技术总工程师黄婉利介绍。

中标的原则是实打实的：价格从优、技术符合。即先按价格排队，再去现场揭板评审，评审通过后继续以价格优先决定中标单位。

中国石化为此专门在上海自建了灌板实验室，这是国内第一家也是目前唯一完全按照高铁实际施工条件，全尺寸建造的灌板实验基地。在这里，科研人员先后完成了实验室研究、放大试验研究、工业试验和生产、工程应用等80余次试验，仅沥青原料就消耗了750多吨。充分的试验经验使每吨沥青节约成本约300元，为下一步大批量推广应用奠定了基础。

“有这么好的经济性能，正常竞争模式下，我们肯定会中标。”中国石化投标团队胸有成竹。

“砂浆段面均匀，无夹层、大气泡和贯穿孔，砂浆整体与轨道板黏结力强。”2009年11月16日，在京沪公司组织的灌板试验中，中国石化的水泥乳化沥青砂浆在所投标段实际灌注检验中凭借卓越性能顺利中标。

质量100%过关，客户零投诉

填充在底座板与轨道板之间的水泥乳化沥青砂浆，能够给无砟轨道提供适当的刚性和弹性，是保障高铁火车时速350公里以上安全运行的关键。

中国石化为京沪高铁生产供应乳化沥青砂浆产品合格率100%，用户投诉率零，这得益于产销研协作模式。

众所周知，高铁供应不是简单的技术上的把关，而是一项环节多、系统性强、要求高的综合性工作，从乳化沥青的生产、使用、贮存、试验，砂浆配合比和指标，搅拌灌板工艺的技术支持，到产品供应对量、结算，不仅技术上要过关，而且交流分寸要拿捏有度，意志要坚强，现场反应要快。

投标伊始，中国石化就组织专门的产销研团队，由炼油事业部牵头研究制定了沥青生产方案和质量保证体系，出台了4个中国石化一级标准，并组织安排齐鲁分公司、金陵分公司两家企业作为生产基地。

生产期间，产销研技术人员会商工业化生产，就生产方案、乳化剂调配、生产准备及质量控制等进行了多次紧急协商。“好几次是在被窝里被叫起来的，但是很值得。”几个现场服务的职工笑着说。

在高铁现场，大家顶着夏日39摄氏度的高温，一干就到太阳落山，一盯就是一个多月。有的人家里老人过世，也没来得及回去看最后一眼。总部的一位老同志，现场去过好几次，用消防楼梯爬上爬下，看得人心都悬起来。

寒来暑往，经过艰苦奋战和守候，产销研团队克服了现场服务头绪多、时间长且连续加班加点、环境条件差等一系列困难，用实际行动赢得了业主、施工单位的尊重与好评。

“东海”好不好，用户说了算

京沪高铁工程最终凭借良好、稳定的产品性能和优质的技术服务成功中标，是京沪高铁水泥乳化沥青砂浆中标份额最多的供应商。

中国石化以“技术先导、真诚服务、持续满足顾客需求”为经营理念，用自己的实际行动践行了“每一滴油都是承诺”。

京沪高速铁路工程履约情况证明中有这样一段话：“在供货和服务期间，中国石化体现了国有企业的优势，产品有保障，服务全面，现场处理及时，物资和技术服务工作非常到位。”

据悉，今年中国石化继沪宁、京沪乳化沥青砂浆、哈大一期中标后，又取得哈大二期、京石、石武等7个客专乳化沥青招标中标资格，成为高铁行业国内中标个数最多、供应量最大的企业。

（任宁宁 杜益军）