马后炮化工铁路装卸设施设计规范SHT3107

北漂时代

『马后炮化工论坛测试』
铁路装卸设施设计规范中提及两个关键词：装车台座数与牵引定数
装车台座数在规范中没有定义，是否就是安装了一定数量鹤管的装车台的数量？安装的鹤管数量是否有规定。
牵引定数：每批罐车的数量。牵引设备能牵引的罐车数量？或是每此同时进行装车操作的槽车数即鹤管数？
二者之间关系如下：装车台座数=每天装车的辆数/（每天装车批数*牵引定数）。
牵引定数越大，装车台座数约少？也就是说，牵引设备能力越大，需要的装车台的数量越少？应该是牵引越多需要的装车台的数量越多吧！此外，设计中牵引定数如何确定，和业主选择的牵引设备有关。
以上个人理解是否有误，请各位指正！

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牵引定数，通常是铁路设计的一个基本参数，也就是一列铁路槽车的最大吨位。

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另解：装车台座数还与平面布置有关，假设最多12个车位的长度限制，再大的牵引定数也没用。规范只是指导性，具体设计还需要按实际情况综合考虑，并符合常规。