透视中国润滑油市场未来之路【勤润变压器油】

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日前在北京举行的第十二届中国国际润滑油品及应用技术展览会上，来自中国、美国、英国等多个国家和地区的近120家润滑油类企业及品牌同台竞艳，中国石化润滑油公司、美孚、陶氏、美国石油学会等领先企业、行业机构的领导及专家学者共聚一堂，以论坛的形式集中行业智慧，探讨行业发展的良方，充分表现出对中国润滑油市场的信心。    市场集中度之下的竞争法则
    过去数年间，中国润滑油市场的集中度越来越高。从全球润滑油市场的格局来看，美孚、壳牌、中国石化润滑油公司等世界最大的15家润滑油生产商虽然只占润滑油厂商总数的1%，却控制了超过60%的全球润滑油销量，可见市场集中是润滑油行业的大势所趋。何去何从?这不仅是中小企业的艰难抉择，也是大型企业在竞争日趋激烈之下不得不深思的问题。
    作为中国高档润滑油企业的掌门人，中国石化润滑油公司总经理宋云昌曾在5年前准确预见中国润滑油市场的格局演变，而且洞察到产业链竞争的本质。他认为，润滑油产业链协同发展的格局将进一步深入，向上向基础油、添加剂等产业延伸，向下向营销渠道及与润滑油品相关的汽车后服务市场延伸。
    目前，部分民营企业开始进入润滑油基础油生产领域，谋求资源掌控，中国石化、中国石油两大企业加大了对精制基础油生产、添加剂制造等方面的投入，同时与汽车换油相关的终端服务业规模也不断扩大并延伸，润滑油生产企业也在生产和销售汽车化学品。
    产业链布局是润滑油企业通向未来的关键路径，这既要有清晰的战略和足够的资金支持，也注定了后端技术和前端品牌的价值权重。在2011中国国际润滑油品产业发展高峰论坛上，宋云昌表示：“品牌的影响力和技术的掌控力是产业链竞争缺一不可的核心要素，以品牌为保障，以技术带市场，既可以形成大众化市场的竞争优势，也是满足众多细分市场个性化和多样性需求的保障。”
    品牌影响：全球润滑重地的定海神针
    很多润滑油企业都存在这样的困惑：为什么产品销量不错，企业却没有多少利润?为什么一些企业在经历一轮规模扩张之后停滞不前甚至倒退，而壳牌、美孚等国际一线企业占有超过一半的高端市场，长城润滑油、昆仑润滑油也越来越具有统治力?
    问题的根源在于品牌，处于产业链前端的品牌是企业的定海神针。
    以长城润滑油为例，在世界品牌实验室发布的“中国500最具价值品牌排行榜”上，长城润滑油连续8年夺魁，稳居中国润滑油行业首位，而且通过航天战略所形成的“航天品质”，成为中国润滑油市场具有核心竞争优势的“强势品牌”，在各行各业用户中拥有广泛的认知度和接受度，也造就了中国最大的润滑油生产企业的市场地位。
    从大型企业与中小企业的竞争来看，不可否认，尽管大型企业占据了大部分市场份额，许多企业在某个区域市场和细分市场也具有独特的竞争优势，但这样的界限是模糊的，随着这些大型企业渠道体系的完善以及市场细分战略的推进，中小企业要想与之抗衡，就需要形成独特鲜明的品牌影响。如果从提振中国本土润滑油行业来看，品牌建设更为迫切。虽然中国本土润滑油企业经过十多年的发展，与国际企业之间的力量对比已经发生了根本性的改变，但不容回避的是，代表润滑油品牌形象的高端车用油市场仍然是中国润滑油品牌的弱项。
    技术掌控：紧随行业趋势的同音共律
    润滑油兼具工业品和消费品的特征，所服务的客户既有大众化的市场需求，也有专项润滑的单一性和多样性，这在很大程度上决定了润滑油技术与各行各业同音共律的重要性和复杂性。
    目前，中国已踏上了新型工业化的发展道路，中国制造的技术水平在不断提高，而且工业企业所采用的设备趋向大型化、精细化，对润滑油提出了更高的性能要求。随着中国航空航天、高速铁路等领域高端技术应用水平的提升，与之相适应的润滑系统也需随之升级。这就需要中国润滑油企业提高自有技术掌控能力，开发相应的新技术和新产品，这既是机遇也是责任。
    以中国金属加工行业为例，越来越多的金属加工新装备、新技术和新工艺在国内企业得到应用，而且冶金企业各种机械设备众多，用油复杂，有设备润滑，也有工艺润滑，这对润滑油的多样化、多功能化以及在环境保护方面提出了诸多的挑战。
    据了解，这种跨界合作的形式已经成为中国润滑油行业重要的技术研发模式。长城润滑油在这方面表现抢眼，通过跨界合作与汽车、钢铁等行业的企业建立联合实验室，为行业客户开发专项的润滑油产品，这使得长城润滑油具有强大的技术掌控力，在各行各业具有很大的技术竞争优势。比如汽车行业，通过这种技术合作的模式，长城润滑油在车用油装车及服务用油市场占有65%的市场份额。
    事实上，技术掌控力在产业链竞争中具有难以替代的重要性，除了相关行业动态发展的需求外，还与当前低碳节能的时代主流密不可分。无论专家学者，还是润滑油企业，都在强调基础油、添加剂配方等需要满足低碳节能的趋势，而具有更高的燃油经济性、更长的换油周期以及满足更高的能源效率和更严苛的操作环境的绿色润滑油将成为未来市场的“当家花旦”，这显然也是润滑油企业走向未来的必经之路。
    淄博勤润作为变压器油专业生产厂家，积极向长城润滑油、昆仑润滑油等学习先进的理念和技术，坚持质量、服务的品牌化之路。勤润相信，客户的选择才是我们的最终目标。
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压缩机油专家

合成齿轮油的性能及应用优势
合成齿轮油是通过化学合成及精炼加工而成的新型齿轮润滑油。其基础油是由来自原油中的瓦斯气或天然气所分离出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等繁复的化学反应炼制出来的。在本质上，它使用的是原油中较好的成分，通过人为控制的化学反应达到预期的大分子形态，具有黏度指数高、黏温特性好、高温润滑充足、低温流动性好、抗氧化性强、油品消耗少等优点。
本文以减速机为例介绍其性能及应用优势。
1.性能优势
(1) 可形成持续稳定的润滑油膜
合成齿轮油在减速机齿面上可形成持续稳定的润滑油膜，保证啮合区域达到流体润滑条件。减速机运转时，合成齿轮油可于最短时间内在正齿轮和伞齿轮啮合区域形成最大的流体润滑油膜。若减速机中配置了交叉旋转齿轮和双曲线齿轮，可在合成齿轮油中添加抗磨添加剂，使齿轮混合摩擦区域齿面啮合处形成1层更好的保护膜，防止磨损发生。

合成齿轮油与普通齿轮油应用效果比较
(2) 具有优良的黏温性能
具有高黏温性能的合成齿轮油将会延伸高、低温的适用工况，在低温工况下其黏度只轻微增加，使齿轮在低温条件下顺利转动；在高温工况下其黏度只轻微减少，齿轮齿面仍可形成有效的润滑油膜。
(3) 其他优良性能
合成齿轮油具有较低的泡沫性能和良好的空气释放性能，减少了漏油的可能性，提高了散热效果；具有良好的抗老化和抗氧化性能，能充分保证在工况温度下的使用寿命；对有色金属、油漆和密封材料具有兼容性，不会对滚动轴承的铜质保持架、滑动轴承、箱体内部的油漆、密封件及视镜产生不良影响；具有优良的防腐蚀性能，特别是在潮湿或含水的环境中，使用周期更长；具有良好的过滤性能，孔径小于25 µm的过滤系统可保证油液清洁；在添加了极压（EP）添加剂后，具有更高的承载能力和抗磨性能。
2. 应用效果
在减速机中，几组相互啮合运转的齿轮轮齿啮合时间非常短，2个啮合面相对滑动与滚动交互发生，且相对滑动比例较大，故2个啮合面间自动形成的油膜非常微弱。2个啮合面理论接触面积本来就很小，加上加工及装配误差，会使啮合面实际接触面积变得更小，故齿面单位面积所承受的压力较大，极易造成油膜破裂。若齿轮油选用不当，齿面则就会发生点蚀、擦伤、胶合等磨损。
合成齿轮油与普通齿轮油的应用效果比较如附表所示。使用合成齿轮油可保持设备运行的连续性，延长设备使用寿命；其使用周期是普通齿轮油的5～10倍，可大幅度减少废油排放量，节约设备运行成本；它具有良好的润滑性能，合成齿轮油的温度适用范围可扩展至－34～＋252 ℃，可使设备温度下降3～5 ℃；可降低噪声，使齿轮磨损大幅减少。
山西某集团煤业公司胶带输送机的减速机原使用普通齿轮油，仅半年就要更换1次。其原因为基础油遇水后水解并形成沉积物，无法有效形成油膜，从而造成减速机温度升高。为了延长设备使用寿命并降低能耗，在2010年8月选用CPI工程服务有限公司生产的THERM-320/220/100合成耐磨齿轮油，齿轮油再没有水解现象发生。

压缩机油专家

制冷剂R23（三氟甲烷）
制冷剂R23，别名R23、氟利昂23、F23、F-23、HFC23、HFC-23、三氟甲烷，中文名称三氟甲烷，英文名称fluoroform、Trifluoromethane，分子式CHF3。国标编号22032，CAS号75-46-7。由于R23属于HFC类物质（非ODS物质Ozone-depleting Substances）——因此完全不破坏臭氧层，是当前世界绝大多数国家认可并推荐使用的环保制冷剂，也是目前主流的环保制冷剂，广泛用于新冷冻设备（超低温、深冷）上的初装和维修过程中的再添加。
R23主要用途
R23作为广泛使用的超低温制冷剂，由于HFC-23 良好的综合性能，使其成为一种非常有效和安全的CFC-13（R13、R-13、Freon 13、氟利昂-13）和R-503的替代品，主要应用于环境试验箱/设备（冷热冲击试验机）、冻干机/冷冻干燥机、超低温冰箱或冷柜、血库冰箱、生化试验箱等深冷设备中（包括科研制冷、医用制冷等） ，多见用于这些复叠式制冷系统的低温级。三氟甲烷同时还可用作气体灭火剂，是哈龙1301的理想替代品，具有清洁、低毒、灭火效果好等特点。
虽然制冷剂R23是新装超低温制冷设备上替代氟利昂R13和R-503的最普遍的选择，但是由于R23与R13、R503物化性能、理论循环性能以及压缩机用油等均不相同，因此对于初装为R13和R503制冷剂的制冷设备的售后维修，如果需要再添加或更换制冷剂，仍然只能添加R13和R503，通常不能直接以R23来替代R13、R503（也就是说通常不可以进行换血式的替换）。
R23物化性质
冷媒名称        R23
分子量        70.0
沸点（1atm），℃        -82
冰点，℃        -155.00
液体密度（20℃），kg/m3        806.6
比热（液体，25℃），kJ/kg•℃        1.55
临界温度，℃        25.9
临界压力，kPa        4836
饱和蒸气压（25℃），kPa        4728
汽化热/蒸发潜热（沸点下，1atm），kJ/kg        243
破坏臭氧潜能值（ODP）        0
全球变暖潜能值(GWP，100 yr)        12000
ASHRAE安全级别        A1（无毒不可燃）

质量标准：　　
项目        灭火剂技术指标        制冷剂技术指标
纯度，%≥        99.5        99.5
水分，mg/kg≤        20        10
酸度(HF计)，mg/kg≤        1        1
蒸发残留物，%≤        0.1        0.01
悬浮物或沉淀物        不可见        不可见
氯化物        —        合格
气相中不凝性气体，%（v/v）        —        1.5
气味                略带醚味
危险品货物类别                2.2
包装类别                Ⅱ

R23冷媒包装
可重复使用高压钢瓶包装（需回收包装钢瓶）：9.08kg/瓶，30kg/瓶。

R23储存、运输
制冷剂R23钢瓶为高压容器，储存时应远离火种、热源、避免阳光直接曝晒，远离热源，通常储放于阴凉、干燥和通风的仓库内；搬运时应轻装、轻卸，防止钢瓶以及阀门等附件破损。

R23配套使用冷冻机油
通常与制冷剂R23配用的冷冻机油有：THERM-32T(特殊配方)、CPI  Solest LT-32 等；在不同设备、不同应用场所最终使用何种冷冻油，应遵照冷冻压缩机和制冷（空调）设备厂商的建议、或根据该制冷压缩机、制冷设备使用的具体情况来确定使用同等设计要求的冷冻机润滑油，即选用对等的冷冻机油。

泄漏应急处理 　　
迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用。

CPI  Solest LT-32系列 (OEM)
该系列用于R-134a，R404，R407，R410及R507冷媒系统。目前为以下公司所使用，或与其对等之产品。汉钟，复盛，GEA (Grasso), 大冷王（Thermo King), Blissfield, Sabroe, Bitzer, Bock,开利Carrier (Carlyle), 顿汉布什（Dunham-Bush）, J&E Hall (APV Baker), Frick, Statoil.
此产品并适用于一般220 cSt之POE油的设计.
经性能试验之物理特性：
SOLEST 润滑剂乃是专为空调工业和冷冻设备标准的工厂初装而设计。且为原来设备制造商（OEM）之维修和销后之市场服务，CPI的实验室经研究各种原来设备制造商（OEM）之空压机台架试验，然后提供一系列特别设计的产品。而这些产品全然符合系统的需要，而且是无毒的，并通过美国29CFR 1910. 1200.之标准。CPI提供改善的性能，其远超过传统的矿物油，不论在黏度指数、闪点和燃点以及倾点。

SOLEST的典型技术参数
特性        31-HE        LT-32        46        68        70        120        170        220        370
粘度40oC        32.7        33.1        49.5        66.3        65.5        127.7        175.2        233.3        393.1
0oC        5.7        5.7        6.9        8.9        9.0        12.7        16.5        18.4        26.1
100oF        35.9        36.4        55.1        73.9        72.9        144.8        198.8        267.9        455.3
210oC        5.8        5.8        7.1        9.1        9.2        13.1        17.0        19.0        27.0
粘度指数        115        112        93        108        113        90        93        86        89
密度1b/gal        7.81        8.03        7.80        7.96        7.85        7.91        7.93        7.94        8.00
倾点/oC(oF)        <-51
(<-60)        -52
(<-62)        -45
(-49)        -43
(-45)        -42
(-44)        -33
(-27)        -30
(-22)        -27
(-17)        -21
(-6)
闪点/oC(oF)        240
(465)        240
(465)        235
(455)        263
(505)        240
(465)        251
(485)        265
(510)        268
(515)        296
(565)
燃点/oC(oF)        263
(505)        260
(500)        260
(500)        293
(560)        265
(510)        271
(520)        287
(550)        287
(550)        324
(615)
比重        0.939        0.965        0.937        0.957        0.944        0.951        0.953        0.955        0.961
介电强度,千伏
ASTM
D 877        35.1        48.2        43.6        49.4        44.9        47.0        46.6        41.8        47.7
以上数据并不用于筹备产品规格




美国原装超低温冷冻压缩机油
THERM-32T
独家配方产品描述：
王工：13926549484
THERM-32T合成冷冻油用于R-13，R23、R404a，R407，R410，R503，R502，Suva 95及Suva HP62冷媒系统。目前在国际上为大部分超低温(VLT)应用的原来设备制造厂( OEM )所使用与设计。
产品数据;
典型技术参数        THERM-32T
粘度40oC        30.7
100oC        5.4
100oF        33.7
210 oF        5.5
粘度指数        110
密度1b/gal        8.12
倾点oC(oF)        -48(<-54.4)
闪点oC(oF)        248(480)
燃点oC(oF)        273(525)
比 重        0.975
介电强度,千伏ASTM D 877        48.2
以上数据并不用于筹备产品规格