阅读转载：大师聊创意—— “快的”利益深层解读

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阅读转载：大师聊创意—— “快的”利益深层解读

“快的打车”现已覆盖到全国56个城市，用户数超过6000万，司机数量超过50万，市场占有率接近50%。是目前国内人气比较高的打车软件，有“打车神器”之称。

对于“快的”的盈利方式，诸多网友已经在网络上掀起多番争论，但仍旧无法得到确切满意的答案。官方对此仍旧不置可否，对此，笔者在与知名企业管理专家，林克供应链总经理刘斌电话沟通了解之后，关于“快的”的钱源自何方，究竟是放长线，还是真慈善，笔者有了一个全新的认识。

对此，刘斌表示：永久的免费是不现实的。刘斌提出：其目的是促成一种习惯。

当司机习惯于 “快的”的“指挥”，并确实降低了空载率——司机已经离不开打车软件；这也意味着乘客不使用软件便打不到车。一个完整的利益供求关系形成了，并且会成为一种“规则“，逐步植入到所有人心中。

我们再来看这块利益蛋糕有多大。

1、如果每次付出0.1元，就可以解决空载率问题，出租车司机是否愿意？而0.1元对全国市场来讲，是一个非常巨额的数字。

2、软件中插入广告、提示音中插入广告所带来的效果是显而易见的，自然，价格也是不菲的。

3、大量资金可日结，自然也可周结、月结，但周结、月结，这对资本运作将是一个什么概念？

4、软件绑定地图是一个趋势，地图的产生也就意味着利益链的产生，例如绑定的商业信息酒店、饭店等等，那意味着百度地图可能要被手机软件毁灭，百度还等什么，赶快加入“快的”的厮杀中吧！

综上，任何一点利益及延伸都可能让你疯狂。你还停留在观望和嘲笑中吗？其实还有很多，敬请笔者的下期分享。

蕉石客

这种不是挺常见的吗？一些国外软件会给高校生免费使用，目标市场不是他们而是让他们形成一种依赖，学生用惯了它的软件，普遍工作中也会更倾向于它，目标市场是学生未来的公司