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本文由 马后炮化工论坛转载自互联网
近来，中东部地区雾霾天气严重。有观点认为，日益增长的机动车，尤其是轿车应该对此负责；也有观点认为国内的油品升级进展偏慢是雾霾天气的重要诱因。针对这一问题，环境保护部环境规划院、福特研究院、中国石化石油化工科学研究院等专家近期召开了一个专题研讨会。不少专家认为，汽油车主要排放是一氧化碳和碳氢，根据物质特性，这部分车辆的污染没有想象那么严重。而柴油车主要排放的是PM和氮氧化物，这两种物质的生成机理相互矛盾，在治理过程中，一种物质的减少会导致另一种物质的增加，尾气治理相对比较困难。清华大学的一项研究表明，在北京地区，柴油车，尤其是重型柴油车，在PM2.5的贡献占比高达80%左右，所以重型柴油车的污染物治理是治理PM2.5的重要抓手，其中车用尿素又是重中之重。
中国的车用尿素溶液产品开发起步较晚，目前仅有少数研究机构及企业根据市场需求进行小批量生产。2012年全国市场年销量只有1万吨左右。北京是国内最早实施国Ⅳ标准的城市，年需求约有6000吨，主要是公交车使用。上海市运行的欧Ⅳ车不足1000辆，年需求量约1000吨。但是，随着国Ⅳ排放标准的强制推行，预计会迎来快速增长。
道路交通方面，中国目前仅重型卡车就有1000多万辆，如果仅将200万辆更换为国Ⅳ发动机，按照每辆车平均每年消耗2吨计，估计全国每年将有近400万吨车用尿素溶液的需求。非道路发动机方面，2008年我国非道路柴油机移动式2000多万台、固定式1000多万台、船用70多万台，未来高纯度尿素溶液会有较大市场空间。火力发电、燃煤锅炉等固定源方面，全国火力电厂装机容量7亿千瓦，若采用尿素SCR、SNCR技术治理烟气，年消费尿素量将达600万吨以上。基于对国Ⅳ车销售和排放监管力度加强的预期，预计2013年车用尿素溶液年销售2万～3万吨，去年只有1万吨左右。2014可能会出现爆发式增长，年达20万吨左右，2015年达30到40万吨，2020年有望突破200万吨。上市公司中四川美丰（000731）、泸天化（000912）等车用尿素概念股可持续关注。 |
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发表于 1970-1-1 08:00:00
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