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9月23日（星期二）上昼夜秦港煤炭中转继续保持高效，进出作业量进一步双双走高。其中在较为充足的在港作业船舶支撑下，装船发运量大幅上扬至月内高点77.8万吨，而铁路调进量也略有增加至近73万吨，港存下滑5万吨至621万。连续3天的高效作业后，秦港锚地待装船舶和已办手续船均有所减少，反映出当前下游电力集团采购热情并未出现明显回升。截至今晨，锚地船降至70艘，其中已办手续船低于10艘，个别公司再度面临作业船舶不足的窘境。
周边港口方面，唐山两港区库存走势略有分化，其中曹妃甸存煤小幅反弹至599万吨，而京唐港区则延续下滑态势至333万吨。当前，曹妃甸港锚地船4艘，其中已办手续船仅有1艘，作业船舶不足对装船发运的制约作用再度凸显。在国内煤价低位运行、运输成本相对偏高和出货缓慢等因素的综合影响下，近期发往唐山方向的蒙煤有所减少，一定程度上缓解了高库存压力。
下游方面，沿海主要电力集团合计电煤库存进一步下滑至1420万吨以下，而耗煤量则大幅减少至不足52万吨，其中受台风影响，部分地区停电、用电需求骤降是重要影响因素。在日耗大幅走低的驱动下，存煤可用天数跳升至27天以上。中央气象台消息，台风“凤凰”昨晚登陆浙江沿海后，逐渐向偏北方向移动，预计今日上午将在上海南部沿海登陆，相关沿海地区的煤炭运输将继续受到影响。
当前，沿海煤炭市场延续平稳运行态势，政策救市和需求低迷仍在继续博弈，但随着大型煤企和电力集团减产及缩减进口量指标的明确，市场对政策托市的信心不断增强。此外，10月份即将以来大秦线秋季集中修，供给收窄预期也为沿海煤炭市场提供了部分支撑。在政策托市和供给收窄预期的共同作用下，预计10月份市场将有所转暖，但力度仍将受需求不足的压制 |
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发表于 1970-1-1 08:00:00
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