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本文由 马后炮化工论坛转载自互联网
乙醇是重要的化工原料，在化工和其它工业领域被广泛用于油漆、涂料、油墨和药品等的生产制造；同时乙醇作为一种良好的车用燃料，也已经在世界范围内获得了推广和认可，其中在美国和巴西尤为成功。
煤制乙醇是中国新型煤化工的潜在发展方向，但是要得到充分发展，必须在技术成熟度和能量效率方面得到实质性突破。
目前，煤制乙醇的技术路线主要有四条，1.合成气微生物发酵，2. 醋酸直接加氢，3. 醋酸酯化加氢，4. 合成气催化合成制乙醇。小试或中试存在成功案例，但煤基乙醇的技及经济性仍有待于工业示范的进一步证明。
与甲醇燃料比存在劣势
全国醇醚燃料及醇醚清洁汽车专业委员会副会长兼技术委员会主任方德巍认为，煤制乙醇用来作燃料具有可行性，但是与甲醇燃料相比不具有成本优势。
按照化学反应，64吨合成气产46吨乙醇和18吨水，也就是1.4吨合成气生产1吨乙醇，合成气转化率为71%。而煤制甲醇基本是1吨合成气转化为1吨甲醇，转化率接近100%。此外，煤制乙醇的副产物是水，合成气中氢的1/4被损耗掉了；而煤制甲醇的副产物少，损耗也非常小。而且，合成气制乙醇在技术上比甲醇要难得多，产物组分也比较复杂，粗产品还需要加氢和精制处理，催化剂成本很高，也是一项大开支。
煤制合成气生产甲醇的完全成本为2000～2500元/吨，煤制乙醇估计要在4000元/吨左右。煤制乙醇生产成本比甲醇高接近一半，因此完全没有竞争优势。如果同样都用焦炉煤气生产乙醇和甲醇，乙醇的生产成本也比甲醇高。假如焦炉气的价格为0.5元/立方米，制成的乙醇要比甲醇每吨成本高1000元。
下游存在不确定因素
煤制乙醇要真正实现大规模商业化发展，同时面对下游市场环境和政策两方面不确定因素：
1、能否成为国家燃料乙醇定点生产企业，也就是所谓的“燃料乙醇生产牌照”，只有获得了牌照，产品才能以燃料乙醇的身份出售给中石油和中石化，否则只能作为工业乙醇销售。
2、煤（工业废气）制乙醇短期内难以落实补贴和税收优惠政策，在和享受补贴的粮食乙醇/纤维素乙醇的市场竞争中，能否取得成本优势。
国内煤制乙醇进展
2010年9月，河南煤业化工集团和中国科学院生物局、新西兰朗泽公司（LanzaTech）在郑州联合签署协议，计划利用煤炭气化生物发酵法来生产乙醇燃料及其他化工产品，进行开发、试生产和商业化。
2011年1月，塞拉尼斯公司对外宣布，已签署意向书，在南京化工园区和珠海高栏港经济区各新建一个工业乙醇厂，单厂的初始额定产能为每年40万吨，单厂初始投资额约3亿美元。
2011年6月，塞拉尼斯又宣布，除了原来的投资计划之外，还打算利用其先进的乙醇生产技术，来改进位于南京化工园区现有的煤化工一体化装置。
2012年3月，塞拉尼斯宣布获准在中国南京生产工业乙醇。通过优化和升级其位于南京化学工业园内现有的一体化乙酰基装置，塞拉尼斯使用TCX?技术将形成26-28万吨/年的乙醇产能。
2012年4月，河南顺达化工科技有限公司与西南化工研究设计院签订了20万吨/年醋酸酯化加氢制乙醇工业示范装置合作协议。据介绍，该项目总投资5亿元。
2012年5月，上海浦景化工技术有限公司开发的600吨/年醋酸直接加氢制乙醇中试项目正式开工建设。
2012年7月，西南化工研究设计院自主开发的醋酸酯化加氢制乙醇技术项目都通过了由四川省科技厅组织的专家鉴定。
2012年8月，江苏丹化集团自主开发的醋酸酯加氢制乙醇技术中试获得成功，已在600吨/年中试装置上打通整个工艺流程并稳定运行1000小时。
2012年11月，宝钢300吨/年尾气制乙醇项目通过了国家发改委专家组的技术评审。该项目由宝钢金属和新西兰朗泽公司合作，采用微生物气体发酵技术制取乙醇。
2012年12月，山西煤化所开发的醋酸加氢合成乙醇技术在山西太原小店基地完成中试并实现平稳运行，规模为50吨/年。
2013年8月，中石油集团与塞拉尼斯公司签署合成燃料乙醇应用推广合作谅解备忘录。两家公司将共同合作利用塞拉尼斯拥有专利的TCX·乙醇工艺技术在中国开发合成燃料乙醇。 |
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发表于 2012-7-10 02:32:00
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