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本文由 马后炮化工论坛转载自互联网
4月25日（星期五）距离大秦线春季集中检修结束还有5天。虽然铁路个别路段事故的影响已经消除，大秦线也恢复了正常的煤炭运输，但受天窗检修延长一小时影响，流向各港进车仍较前期略有偏低。受上述因素影响，上昼夜秦港煤炭调进量修复至55.9万吨，但仍低于检修以来的正常调入水平；而装船发运量再次承受作业船舶减少和分布不均衡的双重制约，下行至不足60万吨，港存继续刷新新低至446万吨。锚地待装船舶震荡下行至80艘以下，而已办手续船也同步下行至12艘，反映出随着库存的快速下滑，煤种结构性缺货的制约作用略有加大。
周边港口方面，唐山方向各港煤炭发运形势有所改善，在低位调进水平下，库存延续下行态势。其中曹妃甸港库存滑落至361万吨，京唐港区更是加速下行至310万吨。曹妃甸港和东港锚地船均恢复上扬至10艘以上，已办手续船也有所增加。
下游方面，在前期采购陆续到货的拉动下，沿海主要电力集团合计电煤库存接连刷新近期新高，当前已达1364.2万吨，较检修前增加近85万吨，而煤炭消耗量则再次下行至66万吨左右，存煤可用天数向上突破20天。当前，在水电对火电挤出效应加大的同时，春季北方多风气候也为风电发力提供了基础支撑，也在一定程度上抑制了火电的运行。
昨日，人民币兑美元即期汇率再创新低，为2012年12月以来的16个月最低点。在当前进口煤价格优势尚未恢复和确立的情况下，人民币的贬值使得煤炭进口风险有所加大，短期内进口煤市场弱势运行态势难改，进口量或继续萎缩。 |
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发表于 2013-12-27 11:48:20
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