|
|
本文由 马后炮化工论坛转载自互联网
4月9日（星期三）大秦线春季集中检修进入第四天。上昼夜秦港流向铁路进车下行至7371车，煤炭调进量不足60万吨，而船舶调出量继续保持在70万吨以上，港存大幅下滑至560万吨以下，低于去年同期150多万吨，检修期间港口货源集港的压力较大。受煤种“结构性”缺货延长船舶等货拉运时间影响，锚地待装船舶积压走高，继续刷新年内新高至88艘，但已办手续不足三成，将在一定程度上制约后续港口装船发运作业。
周边港口方面，与秦港货源减少不同，曹妃甸港铁路煤炭调进量反弹至20万吨以上，但受偏少的作业船舶制约，装船发运量大幅下行至15万吨左右，库存结束了连续一周的下行趋势，向上反弹至近430万吨。锚地船低位稳定运行，已办手续船仅有2艘，反映出下游采购需求略显不足，煤炭中转运输作业压力较大。京唐港区库存延续下行走势至430万吨。
下游方面，在沿海主要电力集团逐渐加大发电机组检修力度影响下，煤炭消耗震荡下行至不足63万吨，而电煤库存则小幅上扬，存煤可用天数上扬至20天以上，较充足的存煤将在一定程度上抑制采购补库积极性。
国家气候中心数据显示，近30天以来，华南地区累计降水量在200毫米以上，局部地区甚至高达300-500毫米，明显好于去年同期，而华东地区也有50-100毫米的降水量。水电替代作用将逐渐发力，加之在环保压力增大的制约下，电煤消费需求的减弱或将显著抑制沿海煤价的反弹空间。 |
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2013-6-30 21:45:55
提升卡
置顶卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
显身卡