【钢铁行业】转炉倾动减速机渗漏问题的现场修复

福世蓝 · 发表于 2018-7-13 13:30:37

【关键词】炼钢；转炉；倾动减速机；减速机渗漏；渗漏治理；福世蓝®技术；高分子复合材料
1.设备介绍
在炼钢生产过程中，对于转炉来说倾动装置是最重要的机械设备，特别是在采用顶吹氧气工艺实施炼钢的设备系统中（见图1），对于炉体自身的稳定性与制动定位准确性来说起着决定性作用。另外在生产过程中实行转炉兑铁水、加料、出钢等一系列炼钢工艺来说确保转炉倾动装置的安全稳定运行是非常重要的。然而对于常见的悬挂式转炉倾动装置来说，由于采用多点齿轮啮合方式来进行传动，在通过一级减速机平行传动，二级减速机与之联动，并在扭力杆装置的支撑下实现对转炉旋转的工作要求。

图1-设备系统简图
2.倾动减速机渗漏问题的现场修复
2.1倾动减速机渗漏情况
某钢铁企业炼钢厂共有4台转炉，都出现不同情况的渗漏问题，其中1#转炉渗漏最为严重，渗漏出的油污造成了极大的安全隐患，企业为了控制这一问题，在减速机结合面渗漏部位加装了导油槽，将渗漏出的油引流收集，防止飞溅的钢铁将其引燃，造成安全事故。
2.2设备问题分析
针对倾动减速机渗漏问题结合经验来看造成减速机渗漏的主要原因有以下几点：
2.2.1.倾动减速机壳体内外产生压差
减速机在运行过程中，齿轮啮合部位发热以及受环境温度影响使减速机箱体内部
温度不断升高，而减速机箱体容积不变，致使箱体内部压力不断增高，与箱体外大气
压形成压差。另外由于内部的润滑油温度升高、外部温度不断变化下箱体热胀冷缩，
减速机结合面处密封件极容易出现微孔，造成密封失效。在减速机运行过程中箱体内
的润滑油经齿轮或轴承带动不断飞溅；由于润滑油渗透性强，在内外压差下极容易在
减速机结合面部位出现渗漏情况。
2.2.2.减速机设计不当
在减速机设计制造过程中，铸造或焊接箱体未做内应力消除处理或处理不彻底，箱体在运行过程中极容易出现变形，造成结合面间隙过大，导致润滑油渗漏。
2.2.3.减速机螺栓预紧力不够
由于在转炉倾动装置在连续的生产过程中经常受重载、频繁启制动、低速、正反转以及冲击力的影响极容易出现转炉倾动减速机结合面震动，紧固螺栓预紧力失效，导致结合面密封不严，造成倾动减速机润滑油渗漏。
2.2.4.检修维护工作不当
在倾动减速机日常维修、维护过程中，维修人员没有认真阅读减速机使用说明书，致使厂家制定的标准检修操作规程未能有效的执行，导致检修时结合面密封胶选型不当、涂抹不均，从而在运行过程中出现渗漏情况。
2.3倾动减速机渗漏问题的修复工艺
传统修复工艺：针对此类减速机渗漏问题传统办法往往是采用停机后更换密封件，并在结合面位置重新打上密封胶的方法解决。但是由于倾动减速机自重较大、结构复杂等特点，传统修复工艺工作往往需要很长的停机时间才能进行。另外减速机结合面所使用的传统密封胶具有时效性，时间一长随着倾动减速机的震动还是会出现渗漏情况。
高分子复合材料修复工艺：采用福世蓝®材料和技术现场治理渗漏，不用将减速机进行拆卸，采用高分子复合材料在结合面外部治理渗漏（见图2），省时省力，效果立竿见影。其25551产品具有快速固化的特性，能快速有效的解决渗漏问题，快速止漏。另外3223产品具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，可以很好的填补减速机振动造成的结合面震动缝隙（见图3），很好地为企业解决了多年无法解决的问题。

图2-修复示意图（红色位置为修复位置）

图3-修复工艺示意图
2.4倾动减速机渗漏问题的现场修复
2.4.1表面处理：将漏油处结合面及螺栓处向两边延伸1cm用磨光机打出金属原色，用酒精或丙酮清洗干净。
2.4.2调和材料：按比例调和25551材料并搅拌均匀直到没有色差。
2.4.3涂抹材料：使用25551将漏油处填实，确定没有渗漏后，用3223（单组份）将25551材料覆盖。
2.4.4固化时间：36小时/24℃（所指材料温度）。材料温度每提升11℃，固化时间缩短一半。
2.5倾动减速机渗漏的现场修复

3.结语
倾动减速机是转炉炼钢的关键设备，倾动减速机运行状态的好坏直接影响到炼钢的安全生产，倾动减速机的渗漏处的油品极容易被转炉飞溅出的钢液引燃，造成安全事故。导致非正常停机，造成较大的经济损失，因此如何预防与解决转炉倾动减速机渗漏问题一直是钢铁企业设备管理的重点。通过此次针对倾动减速机渗漏问题的修复，后期持续跟踪使用效果良好，为企业减少维修费用，缩短设备故障停机时间，为企业的连续平稳生产保驾护航。

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