涂装生产过程中的VOCs废气处理工艺介绍-丰绿环保

汽车涂装产生的有机废气特点是废气量大，VOCs浓度较低，如果直接采用热力焚烧氧化处理燃料消耗很大，不环保经济，目前行业应用较多的净化方法是转轮吸附浓缩及热力焚烧系统，热力焚烧一般有2种形式，回收式热力焚烧系统(TNV)和蓄热式热力焚烧系统(RTO)，系统利用“吸附→脱附→浓缩焚化”等3个连续过程，处理高流量、低污染物浓度及含多种VOCs的废气。

                               
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一、转轮吸附浓缩

转轮由若干单元拼接而成，每个单元由沸石吸附介质和卷制烧结而成的陶瓷基体组成，沸石吸附介质即疏水性沸石分子筛膜是吸附VOCs的关键。转轮上有耐高温柔软材料制成的密封垫，用于分开处理废气及处理后释出干净气体。

密封垫将蜂巢状沸石转轮隔离产生吸附区与脱附区，为提升转轮的吸附处理能力，在两区之间加一冷却区，吸附区面积较大，脱附区与冷却区面积较小，有时为特殊需求也可分为更多的串联区。

吸附转轮由一组电动驱动，转轮转动可变频控制，控制为2~6r/h。值得注意的是，转轮厂家通常需要根据废气中的污染物成分来配制转轮，并通过输入浓缩比、转轮转速等运行参数以及进气湿度、进气浓度、进气流速等参数计算得出转轮最佳运行条件。

二、热力焚烧

热力焚烧一般有2种形式，回收式热力焚烧系统(TNV)和蓄热式热力焚烧系统(RTO)。我公司驾驶室涂装线、塑料件涂装线废气浓缩焚烧系统采用TNV形式，总装车间底盘整体喷漆涂装线采用RTO形式。

这里以底盘整体喷漆线转轮吸附浓缩及蓄热式热力焚烧系统(RTO)为例介绍其工作原理和工艺流程。喷漆室温度为20~35℃，喷漆室排放的有机废气经过水旋结构处理后，排放出的废气相对湿度能达到100%，而沸石转轮的最佳吸附条件为温度40℃、相对湿度75%，需要通过干燥风机向混风箱内引入冷却风(温度110~140℃)，调节引入风量的大小，实现对废气温度、湿度的调节，达到沸石转轮工作的最佳条件。

废气经过混风箱调节后，由于喷漆室废气中存在会导致沸石转轮阻塞和失效的杂质、颗粒物等，为保证转轮吸附效率和使用寿命，对喷漆室废气进行过滤处理后才能进入系统。

废气经过两道过滤(T4、F9过滤器)后进入疏水性沸石所组成的转轮，VOC被吸附在转轮的吸附区上，经过处理后的洁净气体在洁净风机的作用下排入烟筒，最终进入大气。脱附区的气体来源于室外新风，新风经板式换热器和混风器2次加热，在混风器内引入RTO上室体的气流，调节脱附气体温度，达到脱附要求的180~220℃，板式换热器的作用是充分利用RTO系统产生的余热，实现对能源利用的最大化。

在高温作用下，有机分子气体与沸石分子间的范德华力和静电吸引力被破坏，VOC脱附，脱附后的废气污染物浓为初始浓度的5~20倍，在废气风机的作用下，进入RTO系统进一步焚烧处理，焚烧温度在760℃以上，使废气中的VOC彻底分解为水和二氧化碳，焚烧处理后的洁净气体高空排放。

以上就是丰绿环保废气处理厂家为大家介绍的有关涂装生产过程中的VOCs废气处理工艺分析，希望可以给大家提供参考。

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