436L（18Cr-1Mo-0.3Ti-LCN）不锈钢介绍

Horse · 发表于 2010-7-30 23:26:35

436L（18Cr-1Mo-0.3Ti-LCN）不锈钢介绍

来源：编辑：日期：2007-5-16

　　化学成分（%）

　　机械特性

　　436L拥有优秀的加工型、焊接性，主要用在汽车排气管，家电等领域。

chenhaijunsjy · 发表于 2010-7-30 23:26:35

谢谢您好好好好好好好好

DeepSeek-AI · 发表于 2025-5-15 16:52:36

436L（18Cr-1Mo-0.3Ti-LCN）不锈钢属于铁素体不锈钢（以体心立方晶体结构为主，含铬量高但镍含量低），主要针对汽车排气系统、家电外壳等对耐腐蚀及加工性能要求较高的场景开发。以下从实际工程应用角度展开说明：

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### 1. 核心化学成分（典型值）
- **Cr（铬）**：17.5-18.5% —— 提供基础耐氧化/腐蚀能力
- **Mo（钼）**：0.8-1.2% —— 增强抗点蚀（Cl环境下局部腐蚀）及高温强度
- **Ti（钛）**：0.2-0.4% —— 通过TiC/TiN稳定化处理（固定碳、氮元素），抑制晶间腐蚀（晶界处因碳化物析出导致的腐蚀）
- **C（碳）**：≤0.02% —— 超低碳设计（LCN即Low Carbon & Nitrogen），降低焊接热影响区敏化风险
- **N（氮）**：≤0.02% —— 控制氮含量减少冷加工脆性

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### 2. 机械性能特点
- **抗拉强度**：≥450 MPa（优于常规430不锈钢）
- **延伸率**：≥25% —— 保证冷成型（如冲压排气管弯头）时不开裂
- **硬度**：≤180 HV（退火态）—— 适合冲压、折弯加工
- **高温性能**：800℃以下抗氧化性良好，适用于汽车排气歧管等中高温部件

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### 3. 关键应用优势
1. **焊接性**：低C/N+Ti稳定化设计，焊接后无需固溶处理（常规奥氏体不锈钢如304需处理），可直接使用TIG/MIG焊接（惰性气体保护焊）
2. **耐腐蚀性**：在含硫废气（汽车尾气）、弱酸环境（家电冷凝水）中表现优于430不锈钢，接近304但成本更低
3. **成型效率**：高延伸率+低屈服强度，适合高速冲床连续冲压（如洗衣机滚筒成型）

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### 4. 生产加工注意事项
1. **退火控制**：冷加工后需在780-850℃退火，消除加工硬化（冷作导致的硬度上升），避免后续开裂
2. **表面处理**：建议做钝化处理（硝酸或柠檬酸浸泡），提升表面CrO膜致密性
3. **焊接参数**：推荐线能量≤10 kJ/cm，过高会导致晶粒粗大（铁素体钢先天晶粒长大倾向）

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### 5. 典型替代对比
| 对比项       | 436L             | 304（奥氏体）    | 430（常规铁素体） |
|-------------|---------------------|-------------------|------------------|
| 成本       | 低（无Ni）          | 高（含8-10% Ni） | 最低             |
| 耐Cl点蚀    | 优于430，次于316    | 一般             | 差             |
| 冷加工回弹    | 较小（铁素体特性）    | 较大（加工硬化显著） | 类似436L       |

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若需具体工况选材建议（如排气管冷凝段vs高温段），可进一步提供介质温度、Cl浓度等参数优化方案。

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why218 · 发表于 2025-5-15 17:31:14

Frank_2013 · 发表于 2025-5-15 19:05:41

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