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中化新网讯 近日，江苏许多化工企业陆续接到辖区公安部门通知，停办春节假日期间(农历除夕至初六)的一切剧毒化学品准运证申请，即一律禁止各种剧毒化学品上路运输。对此，相关企业叫苦不迭。业内人士在接受中国化工报记者采访时表示，剧毒化学品“一刀切”禁止上路，可能带来产品胀库的安全环保隐患，最好能探寻一种科学有效的办法，既能确保节日期间道路安全，又能把对企业的影响降至最低程度。 据江苏省氯碱工业协会秘书长张小波介绍，与平时对剧毒化学品道路管控不同的是，今年春节假日期间，江苏不仅让相关车辆禁入高速，而且连普通公路也对其说“不”。
“众所周知，化工具有连续生产的特点，频繁开停车极易导致事故的发生。不准剧毒化学品上路，则意味着增加企业的产品库存，而一旦仓储量上升至极限水平，无疑会产生安全隐患。”张小波说。
同时，张小波告诉记者，遭禁的液氯等剧毒化学品属于基础原材料，用途广泛，一旦流通受阻，对其上下游的影响很大。据了解，在国家安监总局、公安部、环保部、交通部等8部门颁布的《剧毒化学品目录》(2002年版)中，有335种化学品。如此繁多的品种，会涉及广阔的社会经济领域，如果供应链产生紊乱，不能保证最低需求，产生的负面影响是难以估计的。
“适度限制，提高防范意识非常必要。但要避免‘一刀切’，特别是在措施出台前要征求行业和业内企业的意见。否则，可能就会‘按下葫芦浮起瓢’，将风险由道路转移至企业和社区。”江苏省化工行业协会会长秦志强对记者说，现在整个化工行业处于低迷时期，企业的生存状况堪忧，建议有关部门也对此予以考虑。
德纳(南京)化工有限公司总经理孙家兴认为，假日期间车多人密，为避免发生剧毒化学品安全事故，对剧毒化学品运输加强管控可以理解。但问题的关键是，应按规定加强对运输单位和司乘人员的资质认定，对车辆状况进行监测，以及对道路行驶状态进行监管等，实施全过程有效管控，而不是简单禁行。
中石化下属一家大型公司相关负责人表示，目前企业只能通过停产、降低负荷，来减轻仓储压力，同时强化措施保障安全生产。
行政作为应更科学 宗文 春节期间，道路车流量剧增，保平安尤为重要。江苏道路交通执法部门禁止各种剧毒化学品上路运输，初衷值得肯定。但需要思考的是，这种“一刀切”的做法，能否达到预期的效果，甚至是否会有负面影响。
现实中，事与愿违的情况并不罕见。比如，去年个别省份限制危化品车辆上高速，却并没有由此减少普通公路发生事故的起数和损失。任何公路上都可能发生交通事故，根源不在路，而在于车辆;可见，管控车辆比限制上路更重要。不允许上路，是最简单的管控手段，但却很可能是不科学的。
化学品的生产、流通、消耗有着自己的规律与秩序，一旦有外力打破这种平衡和节奏，就易导致某些不和谐的发生。如企业非正常停车会带来极大损失;库存高企则有安全隐患;下游企业没有货源，可能影响的是整个产业链的运转和化工市场的运行。
行政行为要更讲方法。针对剧毒品、危化品运输，如果职能部门调研深入，沟通全面及时，就可能会找到更好的方法;如果拍拍脑袋就做出简单决定，只是将高风险从道路转移到其他领域，恐怕会引来质疑和抱怨。
春节临近，在全社会进入祥和欢乐氛围的时刻，不应让化学品生产流通领域出现不和谐的声音。不仅是这次春节假期，今后的每一个假日，以及日常的剧毒品、危化品运输管理，都希望有关部门能拿出更科学更符合实际的管控措施。
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