环渤海动力煤价保持稳定态势

庄周

本文由 马后炮化工论坛转载自互联网
       进入4月份，神华等大型煤企保持煤价稳定，促使环渤海煤炭价格指数保持企稳态势，而新一轮的月度拉运计划使得需求情况略有改善，下游拉煤船舶仍能保持一定水平。北方秦皇岛、黄骅等发煤港口码头泊位衔接顺畅，后续预报船舶数量不多，但基本能够保证港口满负荷作业。北方港口科学提报“接车菜单”，依靠一定数量的场存和铁路进车，满足了下游用户的装船需要，确保了煤炭发运量继续保持高位运行。而存在的隐患是，北方秦皇岛等港口的优质资源在减少，部分优质煤炭短缺，而进港煤车数量下降较多，促使船等货现象开始出现，港口运输后劲不足，将影响检修期间后半程的港口生产效率。
在下游水电挤压、气候适宜、火电需求疲软、电厂机组检修等因素的叠加下，煤炭消费淡季影响显现，沿海煤炭运输市场需求整体回暖依旧缺乏动力，拉煤船舶以长协煤为主，南北航线运输主要维持刚性拉运，抢购欲望并不强。而唯一利好的因素就是部分用户减少了进口，相应增加了北方港口的拉运数量，对国内沿海煤炭运输趋向繁忙产生一定支撑。四月份，沿海电厂纷纷利用用煤淡季，抓紧对旗下部分火电机组进行检修，浙能、上电、华能等多个电厂日耗明显下降，沿海、沿江电厂耗煤震荡下行。4月22日，六大电厂日耗煤量为66.6万吨，较高峰时的70万吨有所下降。而电厂的库存在经历三月份的一波抢运潮后普遍高位运行，存煤可用天数达到19天的高位，较为充足的存煤很大程度上抑制采购、补库的积极性，截止4月22日，北方秦皇岛、国投京唐港下锚船中已办手续船舶略有减少。有两个原因，一是港口存煤少，部分煤种存煤不够装运一船，无法正常办理装船手续；二是下游用户采购欲望不足。面对高位的库存，中位的耗煤水平，以及过剩的船舶运力，沿海煤炭运输虽然繁忙，但抢购欲望不强，煤市运行依然保持弱势。
下列因素对近期环渤海地区动力煤市场产生积极影响，并促使环渤海煤炭价格指数连续两周回暖，预计本周仍呈小幅涨势，直到大秦线检修结束。
一，大型煤企报价企稳，带动市场企稳。经历了连续三个月的降价后，4月初，神华、中煤等大型煤炭企业先后宣布4月份将维持3月份的“长协”电煤优惠措施不变，部分企业甚至向上微调了供应价格，对近期环渤海地区动力煤交易价格企稳起到重要作用。而素有“神华煤价晴雨表”之称的黄骅港存煤处于142万吨的中位偏低水平，秦皇岛港的神华专用场地煤炭存煤也不多，只有不足10万吨。预示着神华优质煤已经出现紧缺，动力煤价格开始进入企稳阶段，尤其大秦线检修期间，煤价不会再降。
二，北方各港口进车减少，库存回落。大秦线为期25天的春季检修已过半程，每日三小时的停电检修，实际影响港口进车长达5小时，造成秦皇岛、曹妃甸等主要发运港口进车减少。秦皇岛港存煤由6日的589下降到22日的454万吨，降幅较大；国投京唐港存煤由6日的143万吨下降到22日的130万吨；国投曹妃甸港存煤由6日的427万吨，下降到22日的371万吨；两港均属小幅下降；北方港口存煤下降，有利于改善此前环渤海地区煤炭市场供大于求的局面，起到维稳的作用。
三，全国重点电厂存煤下降，动力煤价格继续下降的压力已明显减轻。虽然沿海电厂存煤处于高位，但全国重点电厂存煤下降较快。根据中能电力燃料公司提供的数字，今年1月31日，重点电厂存煤8457万吨，2月28日存煤7185万吨，3月31日存煤6946万吨。而根据最新的库存，截止4月10日，全国重点电厂存煤6960万吨，可用天数19天。尤其华东地区上海、浙江、江苏等地电厂存煤可用天数较月初出现2-3天的下降。当前，重点发电企业煤炭库存已经趋于合理.
四，煤价适当理性回归。今年以来，受需求不旺、进口煤冲击等因素影响，煤炭价格呈快速回落态势。从年初到现在，秦皇岛港5500大卡和5000大卡煤炭实际成交价格下降了100元/吨左右。较大的价格跌幅，已经降到中小型煤炭企业盈亏平衡点以下水平。现阶段，煤炭价格已经严重倒挂，大量“三西”中小煤矿难以承受，纷纷停产、停工，沿海煤炭市场的主要供货商集中在：神华、同煤、中煤、中顺中联、焦煤、山煤、蒙泰、国新能源等10多家大型煤企上。而随着春节过后，下游需求回升；进入春季，进入施工季节，基础设施建设的加快进行，消费企业的煤炭采购需求逐渐得到释放；电厂在维持刚性拉运的同时，适度采购部分市场煤炭，助推了煤炭交易价格的企稳和小幅回升。