预计未来两个月煤价将小幅下跌

harveychen

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     五、六月份，预计北方港口煤炭交易价格不但不会上涨，可能还会下降，预计下跌幅度为5-10元/吨。
大秦线处于检修后半段，检修期间车流减少；加之目前的低价位也使得不少中小煤矿成本压力加大，赔本赚吆喝，被迫减少或中止向港口发货。本月，秦皇岛港日均煤炭调入量仅64万吨。秦皇岛港煤炭供应偏紧，库存持续下降，已降至去年至今的历史最低位。截止4月24日，秦皇岛港存煤仅为449万吨，国投京唐港存煤133万吨，曹妃甸港存煤368万吨。
      此次港口库存下跌仅仅是大秦线检修引起的运量不足所导致的，下游实际需求并未好转，后期供应压力将继续加大，市场缺乏支撑动力煤继续上涨的动力。还有5天，大秦线检修将宣告结束。随后，铁路进车将恢复正常，沿线大量保留车的进港，大秦线每日发运量会从检修期间的每日103万吨上升到126万吨，甚至更高；而进港煤车也会大幅增加，调进量大幅增加，促使港口库存快速回升。在当前经济结构调整、下游需求不足的情况下，煤市供大于求压力增大的情况下，下游拉煤船舶数量并不高，补库存意识不强，形不成抢购风，坚挺的煤价岌岌可危，可能会再次下降。
大秦线还有5天将宣告检修，结束后，五、六月份正值用煤淡季，空调负荷不高，民用电不振，电厂耗煤数量不高。五、六月份，电厂日耗煤数量保持中低位，加上进口煤虎视眈眈、跃跃欲试，预计后期煤炭市场供应压力将加大。4月底，大秦线检修将如期结束，五、六月份，预计煤价不但不会上涨，可能还会下降，预计下跌幅度为5-10元；实际上等于将大秦线检修期间的上涨的价格再降下去。等到七、八月份，夏季用煤高峰到来后，煤炭市场的旺季才会真正到来，电厂日耗将明显增加，耗电量和耗煤量提高，拉动市场趋向好转。
此外，五、六月份煤价变化也取决于神华、中煤等大型煤企是否会调价。由于大型企业一季度销售状况很差，四月份，优惠政策依然保留，促使四月份国内市场价格低位，只是小幅上涨而已。此外，下游需求仍呈弱势，采购欲望不强；以上两大原因造成四月份煤价依然低位。而为了完成年度销售目标，预计五月份的优惠政策可能不变。检修结束后，煤炭行业即将进入压力更大的阶段，北方供暖期早已结束，南方水电全面启动，梅雨季节到来；下游需求不足，而铁路调进恢复正常，煤炭失去了强有力的支撑。而煤炭企业的日子更加难过。在市场供大于求、铁路大规模运输以及进口煤咄咄逼人的双重压力之下，煤价还会适度下调了；检修之后的煤价下跌，跌幅有限。受国内煤炭生产和运输成本限制，预计发热量5500大卡煤炭跌幅在5-10元/吨，到6月底，发热量5500大卡煤炭价格不会跌到510元/吨以下水平。而煤价适度下调后，煤炭企业生产、经营压力加大，日子更不好过，但会促使国内煤炭市场份额继续保持一定水平，刺激用户拉运国内煤炭，补充库存；此外，也会促使铁路和港口运输形势趋好，形成煤炭运输淡季不淡的局面。
受经济结构调整、淘汰落后产能和大气污染治理等因素影响，我国一季度经济增长动力有所不足，增速略有放缓，致使沿海地区对煤炭的需求缺乏强有力的支撑，下游采购不足，市场较为宽松。国家统计局数据显示，一季度国内生产总值（GDP）同比增长7.4%，较上季度下滑0.3个百分点，但略高于此前市场预期的7.3%。尽管一季度经济增速继续放缓，但在经济面临下行的压力下，稳增长利好政策或将有所释放，我国经济正向平稳趋好态势运行，有利于提振市场信心，后续沿海地区对煤炭等基础能源的消费保持一定水平。