铁路运费上涨 煤炭企业雪上加霜

andyale

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近期，随着我国铁路运费的上涨，在我国的铁路货运中，煤炭运输占据了半壁江山。统计数据显示，2013年我国铁路货运量近40亿吨，其中，全国铁路煤炭运量就高达23亿吨。郑州铁路局营运中心负责人表示，运价上调，对铁路系统来说肯定是一个利好，最少利润会增加。但对于煤炭行业而言将是一个不小的打击。
有人欢喜就有人忧。
“这次价格上涨，对正处于低谷中的煤炭企业来说，简直是雪上加霜。”河南能源集团义马煤矿负责销售的王经理表示，由于煤炭70%经铁路运输，这次调价平均算下来，每吨煤炭运费上涨了20元~30元，而一、二月份煤价普遍下跌13%~15%。
“这次调价对煤炭行业影响很大，因为之前煤炭运输一直都享受优惠政策。”卓创咨询煤炭行业分析师刘冬娜说，节后，河南、陕西动力煤市继续弱势运行，，煤市整体成交低迷，在买方市场为主背景下，运输成本需其自身消化，转嫁给终端用户可能性较小。
农资产品
价格上涨成本会转嫁给农民
铁路还是粮食、化肥等大宗货物长距离运输的主要方式。
业内人士表示，这次提价看起来只提了1.5分钱，但是由于波及了生产和运输两方面，所以这些行业的提价幅度会比13%的平均涨幅高出不少。
“我们公司是化肥生产大户，每年销往河北、湖北等地的复合肥，都是用火车运输的。”河南财鑫集团董事长仵树仁说，“我们的原料也是用火车运来的，两者结合成本自然更高。简单算了一下，一袋复合肥最少要涨1.5~2元钱，一年成本要上涨几百万。”
仵树仁坦言，化肥等农资生产企业本来就是微利企业，上涨的运费最终还是会转嫁到下游用户——农民身上。
而目前，正值春耕开启的关键时期，据了解，尿素、复合肥等价格已呈现稳中有涨趋势。
下游行业
总体上影响不会太大
“这实在是一个坏消息，因为现在的钢铁企业本来就没有利润，就像网上说的，炼一吨钢的利润不如一盘小炒肉。”济源钢铁集团董事长李玉田表示，由于炼焦煤和焦炭是钢铁企业的主要原料之一，运费由钢厂支付，“水涨船高，钢厂的成本也将相应增加。”
但是，中国钢材网董事长姚红超的看法却截然不同：“1000公里的运距，运费增加也就是十来元，跟钢材三四千元的吨价相比，基本上可以忽略不计。”