煤制取甲醇

qthjb001

本文由 马后炮化工论坛 转载自互联网
2009-11-26

汽车保有量的上升和汽油需求增长之间的差距，同一事实不同机构给出的解释不尽相同。作为煤基能源化工领域的专业研究机构，亚化咨询认为以上的解释忽略了一个最重要的因素，那就是甲醇掺混汽油的应用。甲醇掺混挤占了部分汽油消费空间，是导致汽油消费疲软最重要的原因。

近日，华尔街日报中文网刊登分析文章《中国汽车销售火爆与汽油消费疲软之谜》。文章指出今年中国汽车销量和保有量的大幅上升在全国汽油消费上并没有得到体现。

根据渣打分析师的一份题为《神秘的汽油》(Mysterious Gas)的研究报告，中国汽车保有量今年有望增长近25%。前三季度中国汽车销售火爆，不过汽油销售看来却仍在“慢车道”上。据渣打银行援引的能源行业出版物《中国油汽新闻》的数据，今年上半年汽油消费量上升了10%。这种异常现象令一些分析人士百思不得其解。

汽车销量和汽油消费量的脱节引发了各种可能的解释：一种理论是，政府和国有企业利用刺激资金购买新车来补贴本土汽车生产商，之后把这些车放到一边，或是重新变成废旧金属。另一种理论来自于渣打银行(Standard Chartered) 的分析师们，给出的解释是，中国消费者开始变得理性。在燃料价格高企和收入增速放缓的情况下，家庭被迫精打细算过日子，即使是买了更多的车，开的却更少了。此外，另外一种可能是汽车燃油效率提高。受减税和其他政府刺激措施的推动，在今年目前为止销售的全部汽车中，1.6升排量以下的汽车占了约70%，较2008年的62%有所上升。
汽车保有量的上升和汽油需求增长之间的差距，同一事实不同机构给出的解释不尽相同。作为煤基能源化工领域的专业研究机构，亚化咨询认为以上的解释忽略了一个最重要的因素，那就是甲醇掺混汽油的应用。甲醇掺混挤占了部分汽油消费空间，是导致汽油消费疲软最重要的原因。
亚化咨询最近发布的研究报告显示，甲醇用于掺混汽油，理论上1.8吨甲醇热值相当于1吨汽油，而实际应用中由于甲醇辛烷值高、含氧，能量利用效率高，实际消耗1.4吨甲醇相当于一吨汽油。   

根据亚化咨询的统计数据，2009上半年甲醇价格约为2000元/吨，而汽油价格接近7000元/吨，中间有5000元/吨的价差。这样为甲醇掺混汽油带来的巨大收益。2009上半年国内甲醇表观消费量为830万吨，比去年同期增加了270多万吨，增长率约49%。除去部分甲醇进入库存，可以推测这增加的甲醇消费有相当部分是由用于掺混汽油。预计2009上半年甲醇掺混汽油对甲醇的消费量约为300万吨，而同期国内汽油消费量为3300万吨。用于汽油掺混的甲醇消费量可能要占据汽油总消费的9%，这是一个相当惊人的数字。

亚化咨询的报告显示，2009年5月，国家标准化管理委员会发布了《车用燃料甲醇》国家标准，标准号为GB/T 23510-2009，该标准于2009年11月1日实施。2009年7月上旬，国家标准化管理委员会在2009年第7号（总第147号）中国国家标准批准发布公告中发布了《车用甲醇汽油(M85)》标准，标准号为GB/T 23799-2009，将于2009年12月1日实施。

尽管车用甲醇燃料标准在实际应用中目前没有获得推广，但标准的推出，对甲醇掺混企业而言却似乎有了一件合法的外衣。在政府监管缺乏的情况下，甲醇掺混汽油已经有了相当大的规模，掺混比例从10%到50%不等。

2009年11月，国内成品油价格再次上调，超过历史最高价位，给甲醇掺混汽油提供了更大的盈利空间。亚化咨询认为，如果政府有关部门不规范甲醇汽油的标准化使用，只要甲醇与汽油的价格差继续扩大，汽车销量和汽油消费量脱节的现象仍将继续甚至进一步加剧。