明晟环保：氨排放成为重要话题

gege20121209521

明晟环保：氨排放成为重要话题

全国氨排放总量中，农牧业是主力，通行看法认为农牧业占80%。但这种通行看法或许解释不了氨气污染现状——农牧业比重一直在下降，大城市上空的氨气数量却居高不下。明晟环保专家由此认为，城市氨排放可能被低估。

　　“通过排放清单看，京津冀地区的农田化肥施用量、畜牧业产量都在减少，氨的排放量应该下降。但多方位观测事实表明，大气中氨的浓度在增加。”明晟环保专家说，这使得课题组怀疑，有的排放源并未囊括在现有清单中。

　　明晟环保专家认为，工业、机动车等城市氨排放所占比重或许正在提高。

　  上述农牧业的贡献值（80%）可能偏高，“把人、畜牧业和农业加起来，可能也就70%以下。”这里的“人”是指厕所、人体排放，如果去掉人的因素，估计农牧业占比最多60%。

　　明晟环保专家认为，农业排放氨确实在增加，从1976年到今天，粮食增产约70%，化肥施用量增加了2.7倍，“但农业氨排放已到达拐点，因为我们国家粮食增长到极限了，施用化肥量基本差不多了。”

　　他强调：“如果控制不好工业的排氨，那么农业排氨占比会逐年下降。”

　　“现在工业氨的逃逸越来越多，比如电厂在脱硫过程中喷液态氨，本来想着氨和硫、氮氧化物反应生成硫氨肥，但反应控制的不好，肥料没生成，氨逃逸出来了。”

　　还有机动车。由于升级到国五标准，柴油发动机要加脱硝装置，其原理是尿素作为反应剂，跟氮氧化物在五氧化二钒的催化下，生成氮气。但过程中会出现尿素的逃逸，尿素很容易分解出氨。

　　汽油发动机也会排放氨，“而且汽油使用的标号越高，硫含量越低，氨排放会相应增多。”专家分析，“原因很简单，在使用三元催化剂的时候，想象中氮氧化物还原成氮气，事实上很容易还原成氨，与工业合成氨的化学反应接近。”

　　这或许是一个令人无奈的矛盾：在油品含硫量高时，三元催化剂作用不到位，氨排放不明显，然而随着汽车排放标准提高，油品质量提高，氨的排放会随之增加。因此，中国汽油配方或需要改进，既要脱硝，还不能排放氨。

海产养殖也会排放大量氨，如网箱养殖，每年要把网箱拖到岸上，暴晒后，砸掉寄生物，这个过程也会释放大量无机氨或是有机胺。“你就知道海产品吃起来很鲜，那是氨基酸或是有机胺，矿化之后变成无机氨，比如臭鱼臭虾米，人们闻到的那种臭味儿大部分都是有机胺的味道。”专家说。

明晟环保以化工的理念解决环保问题,运用世界一流的氨法脱硫核心技术真正解决气溶胶与氨逃逸的技术性难题，真正达到超低排放，实现变废为宝的目的。