shell煤气化装置岳阳、枝江、安庆、双环、柳州这5家已经投产开车情况

海角7号

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双环最先于2006年5月17日投产开车成功。到目前已经运行了一年多。基本上能连续运行20+——50+天左右的约有6次，经历了一系列的问题并整改处理完。最新的消息是前几天刚停车，检查发现S1501陶瓷滤芯损坏严重，初步统计有几百根损坏，损失惨重。
岳阳与2007年1月16日开车成功，截止目前较长周期运行为2次，一次16天，一次51天，也是前几天刚停车，原因好象是SGC温差及渣系统故障。
枝江于2006年12月10日开车成功，第一次长周期运行为32天，现基本上能运行超过20+——40+的有4次，最长为47天，最新情况是7月19日因动力站电力系统故障而导致全厂停车，21日重新开车，目前运行正常。
安庆于2006年11月16日开车成功，最长周期运行为41天，现基本上能运行20+——40+的有4次，最新情况是激冷气13FIC0008流量严重偏低，16FIC0012流量也一直打不上量，长时间维持低负荷运行，也于前几天因全系列故障较多而停车，现正进行大检修，气化炉及SGC、S1501滤芯、C1601填料等正在拆检。
柳州于2007年1月4日开车成功。情况与上述几家类似。

所以可以看车，shell气化装置因在国内首次引进，连shell公司也无很多实际运行经验（荷兰电厂94年投产，但96年左右就移交地方政府，技术对shel进行封锁l，因此shell对此电厂的实际运行也掌控不了。

    shell气化工艺控制系统复杂，顺控、联锁、ESD较复杂，远非德士古气化工艺所能比，因此试车开车过程艰辛困难，望国内正在新建的shell装置引起重视，充分认识其开车的艰苦性、长期性，做好大持久战的准备。

    但经过几家厂近一年多的实际运行，shell工艺的优越性已经初步体现，大家要坚信shell气化所拥有的广阔前景，作为一名伴随着shell气化工艺在国内成长发展的工艺技术人员，我最大的体会就是奉劝各未投产的厂家，要早做准备，作好技术储备，要充分认识到试车的过程、反复性与装置建设同等重要，在某种程度上讲，试车工作可能比建设工作更加艰巨。若想节省巨额的试车费用，最好的办法就挖掘已经开车几家厂的技术骨干，要知道，双环就是试车费用巨大，最终导致破产而被宜化所吞并。此应引起在建厂的深思。。。

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