甲醇动向

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本文由 马后炮化工论坛 转载自互联网
2009年是我国甲醇产业受国际金融危机的冲击，发展艰难的一年，但对于车用燃料说是具有里程碑意义的一年。其一，首批甲醇燃料国家标准颁布实施实现了零的突破；其二，开始了甲醇燃料开发和应用的潮涌现象和开阐效应；其三，应用推广甲醇汽油的“6+1”支撑条件得到进一步的时效验证和广泛认可。第一个验证是甲醇汽油的应用是一个系统的工程产业链。从掺加比例→试验示范→储运输配→汽车应用（在用车甲醇化改造）→售后服务→跟踪监测。第二个验证是甲醇汽油能否推的开、能否形成规模能否持续发展取决于“6+1”的条件支撑。即为科技支撑条件、法制支撑条件、资源支撑条件、市场支撑条件、系统支撑条件、管理支撑条件，其次就是心理支撑条件（企业行为心理、政府决策心理、社会公众认可心理）。
甲醇汽油标准化建设的进展，主要分为三个方面：国家标准，地方标准、标准化建设。首先GB/T23510-2009《车用燃料甲醇》和GB/T2399-2009《车用甲醇汽油（M85）》已正式颁布，已先后于2009年11月1日和12月1日正式实施。另一个M15的路试效果良好应该在今年完成评审，颁布实施。 加上1996年颁布实施的GB/6663-1996《醇基液体燃料》4个标准的。已申请《车用甲醇汽油组分油》等六项标准（草稿已完成），等待国家下达制修订计划。截止2009年底全国已有省级地方标准18个（包括上报待批的），专委会正在搭建一个能够初步适用现阶段市场化运作和区域联片推广的超标准体系。
全国甲醇汽油的应用推广的基本情况：
1、宏观层面---区域范围不断扩大，具备规模企业不多，产业链环关联太散。目前企业不同程度进入甲醇汽油域的省、市、自治区共24个，其中:由省级政府直接管理和批准的试点和省份在原来山西、陕西两个省的基础上，2009年扩大化到浙江（三个试点城市）、河北（2010年7月1日唐山启动试点示范）新疆（选择阿克苏地区高试点）