据悉,进入10月份以来,市场上的煤炭价格与股市上的煤炭股票几乎同时上涨,以至大家惊呼:“煤超疯”来了。在股市上,煤炭股自9月底探至低位后,10月8日开盘之后其走势就一发不可收拾,一连跳空多个缺口,飞速向上飙升。10月8日开市至今,以国阳新能为首的煤炭股涨幅居前,在不到一个月的时间,涨幅均超过50%。 与股市暴涨交相辉映,现实市场上的煤炭价格也不遑多让。数据显示,10月份以来华北地区煤价累计涨幅达10-30元/吨, 煤炭价格的上涨,甚至带动了煤炭海运费的飙升。由于用煤大户在心理恐慌下纷纷提前储煤,加上近期天气恶劣,港口封航,以至出现了抢船现象。数据显示,秦皇岛港至上海、张家港、广州的煤炭海运费分别为73元/吨、78元/吨、98元/吨,同前一周价格相比,分别上涨了25元/吨、26元/吨、22元/吨。 造成这波煤炭价格飙涨的原因包括:今年可能遭遇极寒气候、季节性需求和煤炭资源整合政策等影响。 所谓极寒气候,是指网上流传的一则消息称欧洲今年冬天将遭遇“千年一遇”的低温,中国等亚洲国家也难以幸免。尽管这一消息的可靠性有多少大家并不知晓,但即使有气象专家已经出面辟谣,“防患于未然、有备无患”的想法仍然成为电厂等很多用煤大户的不二选择。而似乎是给“千年极寒说”下注脚一般,中央气象台发布的预报说:冷空气来袭,10月22日今秋最强的冷空气将自西向东“横扫”我国大部分地区。受其影响,东北地区、华北北部、黄淮、江淮、江南东部等地降温幅度可达12-16℃。 此外,作为拥有煤炭资源整合主体资格的煤炭企业,其话语权也有很大的提高。山西煤运公司的一位销售经理就表示,现在公司制定的销售价格基本没有讨价还价的可能,往年一些用煤大户或许还可以从中小煤矿直接进货,在货源上存在腾挪空间,今年这种腾挪空间就基本没有了。以山西为例,经过资源整合之后,煤炭市场的销售权已经集中到了整合主体的集团公司手中,集团公司统一定价后,主动降价的可能性基本为零。一个潜在的却又想当然的逻辑是,当供应方人数减少,形成默契的价格联盟绝不是难事,何况还有资源紧缺这样的论调? 煤炭市场的火爆令人关注,但人们更加关心的是“煤超疯”能持续多久?一个很直观的现象是,也许未来的煤炭价格还有上涨空间。以秦皇岛港5500大卡动力煤价格为例,2010年年初5500大卡动力煤的价格为810元/吨左右,到了4月份则下降为680-690元/吨,之后一路反弹至目前的735元/吨。与年初相比较,现在的价格每吨还低了70-80元。 随着煤炭兼并重组后的矿井陆续开始复产,2010上半年山西省煤炭产量较去年同期增长22%,进而导致煤炭市场供应量的迅速攀升。山西潞安集团近期发布的一份公告就显示,2009年共整合煤矿52座,整合资源15亿吨,整合产能1500万吨/年,预计将于2011年开始进入产能释放期。 另外,在国家“十一五”节能减排大限下,下游火电、建材、冶金和化工四大用煤行业的用煤需求迅速下滑,这些也都是煤炭市场供应渐趋宽松的潜在因素。 曾有媒体在报道中这样描述,“当电厂的储煤罐容不下更多的煤炭时,将会直接导致煤炭价格的暴跌,大量的原煤堆积在矿区,带来环境治理问题。这对于煤炭行业来说无异于‘灭顶之灾’。” |