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发表于 2011-1-16 13:59:45
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中广网北京1月15日消息(记者曾灵华 樊静)1月15日10时,铁道部召开2011年春运新闻发布会,介绍2011年春运的相关情况。
光介绍有啥用?开个新闻发布会,又浪费了多少人力?多少电力?用了多少水杯?上了几次厕所?
发布会上,铁道部总经济师余邦利在回答记者提问时说,高铁票价最终是由市场来定。
余邦利这位总经济师,还是看了点书的,知道某个商品的价格是由市场决定的。他只要知道这点,我就认为老天开眼——他还能知道这点?呵!还知道这点,我很兴奋!但是,全国只有一个铁道部,一家独大,市场上只有一个卖家,价格也就只能由这个卖家决定了。不知道余邦利这位老兄,过去读死书还是死读书来着,只知道条条目目背下来就以为能得一百分了?
从已经开通的区域来看,高铁的客流量一直保持持续增长。高铁的客流量从2007年的22万增长到2010年的80万。
余邦利没有说瞎话,同样让我很兴奋。我以为他会上来胡扯的,但是这些个数据有鼻子有眼的,确实不像是瞎话,我很兴奋!但是,他所说的增长,是主动增长还是被动增长呢?我看都是被逼的吧?有的人从广州到武昌这条线买票,普通票根本就买不到,售票员说只有高铁,你爱坐不坐。这样搞下去,你当然说什么保持持续增长了。
从高铁开通的区域来看,其他运输方式的价值出现了较大幅度的调整,尤其是有些地方出现了很大幅度的调整,同时其他交通运营方式运力上也做出了很大的调整。从性价比来看,大幅缩短了时间,效果也是明显的。
恩,挣钱的效果挺明显的。从性价比来看,挣钱的周期缩短了,其他的运输方式再调整也难以赶上的,所以我们该弹冠相庆了。老百姓们真是好苦。生活,生活,先“活”吧。
高铁票价相对普通铁路票价来说是偏高一些的,这里面主要有两方面的原因。一方面的原因是,高铁建设,由于在安全、舒适性以及节能减排、节约土地方面增加了投资,建设成本本身就比普通铁路要高。另一方面的原因是,普通铁路的票价还是1995年的水平。
上海——南京:动车二等座93,130分钟;高铁二等145,110分钟,还经常晚点,有一次做了四个小时都不止,也不赔偿旅客时间损失,还在这里胡扯。你在投资建高铁投资了那么多,只为旅客以48块钱换来20分钟的时间。最可气的还是最后的一句话,明明就是高铁票价高 ,还说只是普铁低。1995年的票价是啥水平?95年余邦利你出生了没?我在怀疑那时你根本不在世上!你是总经济师啊,你是铁路局的总经济师啊,你是中国唯一的铁路局的总经济师啊,但你可真是总经济屎。
用最适合你的一句比较文言的词儿说你一下把:你他娘真不要脸! |
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